德系神車也要更新，一汽-大衆新款寶來下線
一汽-大衆最暢銷的車型之一，肯定要數寶來這款經典車型。就在最近，一汽-大衆中期新款寶來在青島的一汽-大衆華東基地正式下線，同時這也是它第一次公開亮相。
一汽-大衆新款寶來下線
從目前工信部公布的申報資訊來看，中期改款的寶來除了調整了造型，還改了一下尺寸，長寬高分别為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。不僅如此，新款寶來還将搭載1.2T發動機，最大馬力115匹，至于其它的動力，目前也暫時沒能查到相關的申報資訊。
一汽-大衆新款寶來申報圖
寶來雖然已經很久沒能擠上緊湊型轎車銷量排行榜前三名的位置，但畢竟也是上汽大衆朗逸的姐妹車，朗逸的産品亮點跟寶來其實也比較接近，是以銷量方面也比較出色，以2022年1月為例，它的銷量達到18521輛。
一汽-大衆寶來曆史銷量資料
不過，近期車市大環境不算太好，寶來也已經是好幾年前的産品，産品力優勢也逐漸降低，是以銷量方面沒有以往那麼強悍。而更重要的原因還在于，近期大衆也受到晶片短缺的影響，生産也受到一定的限制，銷量也很難有太大作為。
是以，寶來是時候也要改款了，在激烈的市場競争當中，就連國内銷量數一數二的一汽-大衆，也得不斷推陳出新。至于新款寶來能帶來多少的驚喜，目前官方還沒有把産品亮點公布出來，競争力究竟提升了多少，還得等後續的消息。
日産逍客e-POWER歐洲上市，喜提三缸機，真是太好玩了
1年前已經在海外上市的日産全新一代逍客，最近在歐洲市場加推了搭載混合動力系統的e-POWER。如果大家對軒逸e-POWER有了解，應該知道這套混動動力系統的工作模式跟豐田和本田完全不一樣，e-POWER技術全程靠電機進行驅動，而發動機僅僅隻用來發電。
日産逍客e-POWER
不過，這次推出的逍客e-POWER不再采用1.2L三缸發動機，而是更新為動力更強的1.5T三缸發動機，并配有可變壓縮比技術，壓縮比可以在8:1至14:1之間切換，最大馬力為156匹。但不要以為它的動力就很弱，逍客e-POWER主要還是靠一台最大功率140千瓦的電動機進行驅動，總之比目前國産版逍客那台2.0L發動機強很多。
但是這麼一來，逍客就變相搭載三缸發動機了，這或許會觸碰到消費者敏感的神經。要知道，東風日産全新一代奇駿采用全新的1.5T三缸發動機以後，銷量立刻暴跌，如今銷量已跌破3000輛關口。假如，日産把全新逍客e-POWER也一起引進國産，全新奇駿的情況不知道會不會再次重演。
東風日産奇駿
曆史銷量資料
不過，這種擔憂或許也是多餘的，因為軒逸e-POWER也搭載一台1.2L三缸發動機，它的銷量表現其實也并不差，月銷量基本在5000-6000輛左右。假如再舉另一個特别的例子，理想ONE同樣也搭載1.2T三缸增程器，能力管理技術也沒有日産的e-POWER那麼高效，但憑借新能源車的特殊身份，銷量也能破萬。
東風日産軒逸e-POWER
理想ONE
是以，三缸并不是原罪，全新奇駿銷量的失敗，主要還是因為日産對這款車過分自信，營銷上依然一成不變，讓其放任自流，并沒有跟上日新月異的市場變化。而接下來，全新一代逍客也将進入中國市場，東風日産也應該要從奇駿的失敗中吸取教訓，才能避免重蹈覆轍。