無論你去過日本旅行，經常看日本的動漫和電視劇，還是去日本的停車場俯瞰觀察，你都會注意到細節。 日本的大部分汽車都沒有天窗。 但相比之下，國内消費者在購車時往往對天窗情有獨鐘，甚至将“天窗”的布局與“高處”直接挂鈎，内心覺得沒有天窗的車，往往是低端車和廉價車。其實，國民喜歡“天窗”的理由大緻有兩個。 一個當然是因為“面子思想”。 例如，前面說過，幾年前天窗剛上市的時候，有天窗和沒有天窗是一個車型，配置上的價格相差1萬多。 天窗說服了很多害羞的消費者。 但是，大多數情況下，隻有“鬼鬼祟祟的”車主才考慮購買帶天窗的車型。 很長時間以來，天窗一直在考慮購買所擁有的汽車
第二個理由是“捆綁”銷售。 汽車制造商為了降低生産成本，同時增加利潤，在一些車型上市的地方，多采用在全系标配天窗的方式進行銷售。 例如豐田凱美瑞最低裝備也有天窗，但一些低裝備且沒有天窗的車型，如邁騰、雅閣等，幾乎處于“不生産”狀态，車主想點菜，還在等車是以，造成國内汽車市場“天窗泛濫”的原因，一個還是與國人的愛和心理有關，二是目前大陸汽車市場尚不完善的結果。 但是，對于作為汽車生産大國的日本來說，為什麼在他們路上行駛的車大多沒有天窗呢？ 其實他們并不窮。 在高度發達的國家，而且生産力水準很高，車上有一個天窗，所有的業主都可以消費，其實他們這樣選擇，當然是有原因的。原因一：日本的銷售車幾乎都是素車
首先，日本的汽車産業特别發達，汽車市場也發展了很多。 日本消費者購車時，無論是購買便宜的代步車還是豪華車，都可以100%定制化。 而且，定制的細緻可能會讓你吃驚。在大陸汽車市場上，汽車制造商在推出車型時固定“低、中、高”幾個配置供車主選擇，但車主隻能在這些配置中選擇，永遠擺脫不了這個架構。 但是，日本不是。 在4S商店買車時，他會為你提供極其詳細的車型配置細節。 首先是素車銷售，隻有強制性的ESP、ABS、氣囊等安全配置是标準配置。其次可選配備音響、天窗、電動座椅、氣囊數量、前照燈類型等。 具體來說，可以根據業主的需求定制，不會強制綁着“天窗”銷售，但即便如此，為什麼很多日本不安裝天窗直接購買素車呢？ 接下來，讓我們來看看幾個原因。原因2 :日本奉行超實用主義
讨厭日本天窗的理由，也和他們奉行超實用主義有關。 在日本本土，他們特别喜歡小尺寸的車，在他們當地被稱為“K-Car”。 這輛車一般有幾個特點。 一個是車身長度在3米4以下，二個是座位在4個以下，三個是發動機排量在0.66L升以内，縱觀大陸汽車市場，除了部分電動汽車以外，其他都找不到。但是，這樣的車很受日本人的喜愛。 一方面受到日本政策的支援，另一方面也與他們的超實用主義有關。 對他們來說，車平時應該用多少配置，不常用的配置，一點也不要買。 不那樣做是徒勞的。 例如，我們喜歡很大的空間，車企喜歡把車加長軸距再推向市場，而日本人平時隻覺得用那麼多空間來代替。 最後談談天窗吧。 我覺得天窗是絕對一樣不可能的配置。 有了它，舒适度就不會提高多少，購車費用也會增加，自然就沒有購買的欲望了。
原因三、日本已經進入“低欲望社會”最後的理由與社會心理有關。 日本從20世紀80年代到90年代初期，經過高速經濟增長，出現了經濟泡沫，經濟縮小，日本消費者購買力大幅下降，從根本上改變了日本人的消費心理。從那時起，日本的豪車、豪宅、奢侈品市場就萎縮了，這些東西對日本人沒有吸引力，“低欲望社會”很流行。 這個變化不是日本人口袋裡沒錢了，而是變得更現實了。 從這個時候開始，K-Car開始流行，并在日本的街道上流行起來。 購買汽車也流行“素車”，盡量減少加裝的配置，自然天窗也吃不下去了。
總結：總的來說，天窗在日本不流行的理由既是客觀的也是主觀的。 另一方面，在日本銷售的車可以定制。 天窗作為昂貴且實用性低的配置，自然會變涼。其次，日本人的消費心理目前與衆不同，許多日本本土車型，如卡羅拉、雅力士、皇冠等，在進入中國市場之前，必須進行适當的本土化改善。 通常，外觀的變化、空間的變化、軸距的延長等，都符合國民的消費喜好。對你來說，你自己喜歡天窗嗎？ 買車的時候“非天窗不買”嗎？ 請在下面的評論區分享你的意見哦。