无论你去过日本旅行，经常看日本的动漫和电视剧，还是去日本的停车场俯瞰观察，你都会注意到细节。 日本的大部分汽车都没有天窗。 但相比之下，国内消费者在购车时往往对天窗情有独钟，甚至将“天窗”的布局与“高处”直接挂钩，内心觉得没有天窗的车，往往是低端车和廉价车。其实，国民喜欢“天窗”的理由大致有两个。 一个当然是因为“面子思想”。 例如，前面说过，几年前天窗刚上市的时候，有天窗和没有天窗是一个车型，配置上的价格相差1万多。 天窗说服了很多害羞的消费者。 但是，大多数情况下，只有“鬼鬼祟祟的”车主才考虑购买带天窗的车型。 很长时间以来，天窗一直在考虑购买所拥有的汽车
第二个理由是“捆绑”销售。 汽车制造商为了降低生产成本，同时增加利润，在一些车型上市的地方，多采用在全系标配天窗的方式进行销售。 例如丰田凯美瑞最低装备也有天窗，但一些低装备且没有天窗的车型，如迈腾、雅阁等，几乎处于“不生产”状态，车主想点菜，还在等车因此，造成国内汽车市场“天窗泛滥”的原因，一个还是与国人的爱和心理有关，二是目前大陆汽车市场尚不完善的结果。 但是，对于作为汽车生产大国的日本来说，为什么在他们路上行驶的车大多没有天窗呢？ 其实他们并不穷。 在高度发达的国家，而且生产力水平很高，车上有一个天窗，所有的业主都可以消费，其实他们这样选择，当然是有原因的。原因一：日本的销售车几乎都是素车
首先，日本的汽车产业特别发达，汽车市场也发展了很多。 日本消费者购车时，无论是购买便宜的代步车还是豪华车，都可以100%定制化。 而且，定制的细致可能会让你吃惊。在大陆汽车市场上，汽车制造商在推出车型时固定“低、中、高”几个配置供车主选择，但车主只能在这些配置中选择，永远摆脱不了这个框架。 但是，日本不是。 在4S商店买车时，他会为你提供极其详细的车型配置细节。 首先是素车销售，只有强制性的ESP、ABS、气囊等安全配置是标准配置。其次可选配备音响、天窗、电动座椅、气囊数量、前照灯类型等。 具体来说，可以根据业主的需求定制，不会强制绑着“天窗”销售，但即便如此，为什么很多日本不安装天窗直接购买素车呢？ 接下来，让我们来看看几个原因。原因2 :日本奉行超实用主义
讨厌日本天窗的理由，也和他们奉行超实用主义有关。 在日本本土，他们特别喜欢小尺寸的车，在他们当地被称为“K-Car”。 这辆车一般有几个特点。 一个是车身长度在3米4以下，二个是座位在4个以下，三个是发动机排量在0.66L升以内，纵观大陆汽车市场，除了部分电动汽车以外，其他都找不到。但是，这样的车很受日本人的喜爱。 一方面受到日本政策的支持，另一方面也与他们的超实用主义有关。 对他们来说，车平时应该用多少配置，不常用的配置，一点也不要买。 不那样做是徒劳的。 例如，我们喜欢很大的空间，车企喜欢把车加长轴距再推向市场，而日本人平时只觉得用那么多空间来代替。 最后谈谈天窗吧。 我觉得天窗是绝对一样不可能的配置。 有了它，舒适度就不会提高多少，购车费用也会增加，自然就没有购买的欲望了。
原因三、日本已经进入“低欲望社会”最后的理由与社会心理有关。 日本从20世纪80年代到90年代初期，经过高速经济增长，出现了经济泡沫，经济缩小，日本消费者购买力大幅下降，从根本上改变了日本人的消费心理。从那时起，日本的豪车、豪宅、奢侈品市场就萎缩了，这些东西对日本人没有吸引力，“低欲望社会”很流行。 这个变化不是日本人口袋里没钱了，而是变得更现实了。 从这个时候开始，K-Car开始流行，并在日本的街道上流行起来。 购买汽车也流行“素车”，尽量减少加装的配置，自然天窗也吃不下去了。
总结：总的来说，天窗在日本不流行的理由既是客观的也是主观的。 另一方面，在日本销售的车可以定制。 天窗作为昂贵且实用性低的配置，自然会变凉。其次，日本人的消费心理目前与众不同，许多日本本土车型，如卡罗拉、雅力士、皇冠等，在进入中国市场之前，必须进行适当的本土化改善。 通常，外观的变化、空间的变化、轴距的延长等，都符合国民的消费喜好。对你来说，你自己喜欢天窗吗？ 买车的时候“非天窗不买”吗？ 请在下面的评论区分享你的意见哦。