受益于消費群體擴容、增購換購增加及消費更新等，國内高端汽車市場積極向好，逐漸發展成為多數豪華品牌的“利潤奶牛”。
誠然縱觀國内豪華品牌，沒有一個像凱迪拉克這樣，竟然上演了現實版“農夫與蛇”的故事。
凱迪拉克在美國消費者心中是過時、無聊的代名詞，正逐漸被邊緣化，卻依靠中國市場賺得盆滿缽盈，毫不誇張的說完全是靠着中國消費者撐着一口氣。
然而就是這樣，凱迪拉克卻越來越忽視中國消費者，标榜豪華品牌卻沒有提供對應的産品品質和服務，同時低端營銷頻頻重新整理豪華品牌的下限，辜負消費者的信任。
産品品質問題頻發，車主維權難度大，豪華隻是展現在價格上？
有車主向新座駕爆料稱，在正常行駛中，凱迪拉克XT5右側前大燈處突然自燃，火勢發展很快，幸運的是人沒有受傷，損失了一些财物和證件。車主表示，車輛購買後沒有任何的改裝。
經過第三方鑒定，起火點位于右前大燈部位，可排除油路故障、氣路故障、外來火源及碰撞引發車輛起火的可能，可判定大燈部位電氣故障引發車輛起火。
為了進一步了解車主遇到的問題，座駕君在百度上進行了“凱迪拉克XT5自燃”相關的搜尋，希望對類似問題有相應的參考價值。原來真有不少車主反映過凱迪拉克XT5自燃情況。
就拿最近的一次案例來說，車主陳先生的凱迪拉克XT5在沒有行駛的情況下，右側前大燈處發生了自燃，導緻車輛自燃造成發動機倉全部燒毀。
起火原因認定為可以排除雷擊引發火災的可能；可以排除外來火源引發火災的可能；可以排除生活用火不慎引發火災的可能；不可以排除車輛右前側大燈處電氣線路故障引發火災。
不同的地點，都是凱迪拉克XT5發生自燃，關鍵鑒定的結果如此一緻，真不是一句巧合就可以解釋！
當然凱迪拉克的産品品質問題還遠不止于此。車主吳先生反映說，自己的凱迪拉克XT6倒車影像頻繁出現黑屏情況，而且還是以引發了安全事故。針對倒車影像問題，吳先生找4S店維修過九次，兩次更換配件，七次是更新系統，但問題始終沒有解決。廠家表示這個問題不歸他們管，然而4S店卻表示需要等廠家技術中心的回複現在他們修不了這個車。
從車質網的投訴情況來看，變速箱異響、頓挫，中控顯示屏閃退，車輛自燃，4S店态度不友好等問題都是投訴重災區。很多車主說凱迪拉克的品質根本配不上它的價格，買車之後問題頻發，難道标榜豪華隻是展現在價格上？
用價換不來量，主力車型反響平平，沒錢的買不起有錢人看不上？
産品品質不過關已經是明擺的事兒，但是凱迪拉克品牌方卻絲毫不放在心上，試圖通過推新品、打價格戰來吸引新的使用者。
凱迪拉克目前是建立起了“3 3”産品矩陣，XT4、XT5以及XT6三款車型實作了對緊湊型、中型到中大型SUV市場的覆寫，而CT4、CT5以及CT6三款轎車也是占據了B級和C級兩個豪華品牌的最主要賽道。
然而6款車型最能打的CT5也僅僅是月銷在五六千輛徘徊，被寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級以及雷克薩斯ES遠遠甩在身後。即便如此，很多媒體把凱迪拉克銷量捧得很高，但具體的車型銷量卻是閉口不談。
而凱迪拉克重磅打造的CT4，本以為會成為20萬級後驅運動轎車市場的頂流，卻沒想到成為大家對标飛度後排空間的對象，每月隻能賣出一兩千輛，淹沒在茫茫車海。
雖然不斷改款、換代，但産品矩陣已經定型，不會有太大的改變，是以銷量隻會是繼續疲軟，凱迪拉克又在價格上做文章。
考慮到自身豪華品牌的定位，那在官方指導價上就一定要BBA看齊，保底要做二線豪華品牌的價格一哥，至于成交價就看後期終端的實際情況了。
此前凱迪拉克CT4剛發售的時候，有不少媒體就說如果降價幅度大，來到達到20萬-18萬的時候，一定會成為爆款。結果現在有些地區CT4終端價格已經跌破18萬台，但銷量依然是上不去。此前有消息稱，CT4被廠家看成是4S店的審查名額，每個店每月必須賣5台，結果銷量依然很低。
當談到哪個豪華品牌最不保值時，凱迪拉克絕對是名列前茅，就是因為它已經走上了“以價換量”的惡性循環。
其實凱迪拉克如果貼合實際情況來定價，不僅讓消費者覺得務實，提升保值率和品牌忠誠度，也會帶動銷量提升品牌影響力，然而現在恰恰是沒錢的買不起，有錢人看不上。
頻現低端營銷，舍棄豪華品牌的格調，成為廣大消費者的吐槽對象？
豪華品牌所帶來的不僅僅是過硬的産品品質，貼心的服務，還有那些有格調、走心的品牌傳播，為行業貢獻如教科書一般的營銷案例。
反觀凱迪拉克在營銷層面不僅沒有值得稱贊的營銷事件，反而是走向了另一個極點，拉低品牌形象。
印象比較深的一個是城市交通分析報告，不同于奔馳、寶馬等豪華品牌的用車場景，凱迪拉克最常出入的場所就是洗浴中心和推拿按摩店，是以就有了“凱迪拉克洗浴王”這個梗。或許這件事不是凱迪拉克所為，但很多車主莫名其妙被扣上了這個帽子，甚至影響了家庭和諧，即便是準備入手的消費者也會重新衡量一下。
2017款凱迪拉克CT6上市時，曾推出“寶馬5系 1元換購CT6”營銷手段，可是在國内消費者首認德系三強的前提下，知名度一般、定價又超過60萬元的凱迪拉克CT6，在BBA高端車型面前真的是毫無競争力可言，此次營銷也引發了消費者的強烈吐槽。
被質疑的營銷還有“不是後驅 不算豪華”視訊廣告，怎樣才能算是成功的洗腦廣告？朗朗上口，魔性循環，外加驚喜連連，當然邏輯要準确。
誠然凱迪拉克的文案就如同生拉硬拽上去的一樣，既無承接也不押韻，讀起來起來全是違和感，根本做不到洗腦效果。更何況，廣大消費者都知道，後驅并不是衡量車輛是否豪華的唯一标準。
寫在最後：
不可否認，作為标榜美式豪華的凱迪拉克，在BBA壓頂、新紅旗崛起的情況下，突破20萬輛大關确實不易，但是水能載舟亦能覆舟，産品品質、服務态度以及營銷等問題真的需要認真對待，畢竟失去了中國市場，或許連生存都是問題。這裡想給凱迪拉克一個建議，認真對待每一款産品，對每一位消費者負責，踏踏實實造對得起豪華品牌這個身份的車。