萬萬沒想到，一石激起千層浪，因為兩篇雪鐵龍的稿子，竟收獲近770多個評論，去掉回複的評論，也至少有600人參與互動。這個互動量，不是多，是非常多。更沒想到的是，這600多人中，竟有接近500多人力挺雪鐵龍及新車凡爾賽。坦白講，在一篇文章中，出現一邊倒地支援一個品牌和一款車，可謂亘古難見。
不過，筆者也在思考一個問題，既然雪鐵龍有那麼多鐵粉支援，為何全品牌的銷量會那麼少？
據相關資料統計，東風雪鐵龍2021年銷量過萬的車型隻有兩款車。銷量最好的是凡爾賽C5 X，全年累計銷量為12140輛。其次是天逸C5 AIRCROSS，年銷量10607輛。其他車型，年銷量均不到萬台。再看今年的資料，1月份，凡爾賽更是從12月份的5060輛跌至3188輛。
為何那麼多人認為雪鐵龍品牌好，覺得凡爾賽牛掰，可銷量卻如此不堪呢？要知道，就連賣得最好的日系三傑凱美瑞、雅閣和天籁，一篇稿子，也會引來不少反對的聲音。可筆者關于雪鐵龍和凡爾賽“不深入淺出”的言論，卻遭到了史無前例的群罵，實在是有些百思不得其解！
對此，經過再三思考之後，總結出以下兩個原因。要麼，真真就是人家雪鐵龍和凡爾賽好得不行不行滴，網友們就是支援；要麼，這些所謂的鐵粉很可能是品牌方雇傭的水軍。
問題來了，至少從近兩年的市場回報來看，品牌上，雪鐵龍早已沒有那麼強的号召力；銷量方面，即便賣得最好的凡爾賽，月銷也不過三五千台的量。
如此來猜測的話，水軍的嫌疑最大。至于為何，且聽筆者慢慢道來。
先看内容，以《就算凡爾賽C5 X不抖，難道神龍汽車和它的東風雪鐵龍就有活路嗎？》為例，标題中有兩個關鍵詞，一個是“不抖”，一個是“活路”。前者的“不抖”，是做了一個假設，後者的“活路”，則是給出了一個反問式的結論。仔細看那些評論就知道，大部分都是圍繞這兩點展開的。因為，對于水軍而言，哪有時間通篇全讀啊！
事實上，關于凡爾賽C5 X抖不抖這個話題，筆者隻是作為一個引子，并沒有展開論述，隻是引用了38号車評的論據，并由此判斷，凡爾賽C5 X可能存在抖動問題。
緊接着，筆者開始放棄這個話題，轉而分析雪鐵龍的前世今生。這其中，肯定了它過往的輝煌成績，比方說，百年品牌曆史，誕生過諸多優秀車型，以及曾經創造過的銷量輝煌；當然，也提出了一些雪鐵龍曾經的問題，比方說法國人的固執，并提到了方向盤等曆史問題。随後，又提到了現如今正在推進的“兩室一廳”重組方案。
隻可惜，那些評論似乎隻看到了筆者所講雪鐵龍和凡爾賽标題中設定的問題，對于一些肯定的方面，整齊劃一地略過了。
在結論上，筆者又以凡爾賽為例，肯定了它的一些優點，也提出了一些問題。更重要的是，指出了其在服務方面的不足（筆者前往4S體驗得出）和在處理38号車評問題上的不進階。綜合以上種種，得出結論，不管抖動問題存在不存在，若是雪鐵龍不做出一些改變，怕是難有活路。
再看網友們的評論。
有雪鐵龍的鐵粉評論道，銷量不代表一切，那些賣得好的未必車就好。看到這裡，我想問一下持這種觀點的網友，難道大部分中國消費者都是傻子嗎？我看未必吧！
還有網友問筆者，雪鐵龍有沒有活路關我什麼事？說實話，真跟我沒有半毛關系。可作為一名汽車行業從業者，此刻非常想讓毛創新總評評理，難道就不能發出點客觀的評論和觀點嗎？分析一下這個品牌的問題，提出一些意見和建議難道不好嗎？難道雪鐵龍品牌隻願意看到力捧它的言論，而容不下一絲苦口良言嗎？
除此之外，就是一些針對筆者的無恥謾罵。哎，罵吧，嘴長在人家臉上，手長在人家身上，人家願意金口污言，提筆穢語，咱真心管不着！但也善意提醒一下，莫要逾越道德底線，也莫要突破法律底線就好！
事實上，也有一些理性的網友發出了理性而又客觀的聲音。比方說，就有網友看不下去了，評論道，水軍好猛啊。看來還是花不了多少錢的。真要花大錢，改善一下産品力不香麼？還有網友認為，作者看問題很深，評論裡雪鐵龍的水軍很水，事實很清楚，大家都能看得明白。更有網友認為，看評論，這麼多傾向凡爾賽法系車的人都去買法系車，法系車也不至于這b樣。我隻是覺得原世嘉車主不偏不倚，法系的營銷團隊有點掉鍊子。隻能說，水軍的套路，太明顯，而群衆的眼睛都是雪亮的啊！
還有網友提到，隻要說法系車的問題，就說你黑，是以雪鐵龍車和它的粉絲的素質...比較般配。再看看這位理性的網友說的，隻要分析得對，不要就分什麼水軍黑軍，有則改之，無則力免！凡爾賽确實有許多要優化的，從起步價并不低，但一級車均無導航，無雷達，無備胎，無獨懸，性價并不高，這幾方面是明擺着的，這都是事實上影響銷量的主要原因！當然優點也明顯，隻有聽取意見優化才是最好的提升辦法！靠口水仗，赢了又怎樣！
是啊，說說問題不行嗎?提提建議，然後讓品牌和産品變得更好難道不好嗎？對于問題，有則改之無則加勉，不是挺好嗎？
寫到這裡，可能大家又糊塗了，你到底想寫啥？
好，咱們書歸正傳。剛才講到，這些罵筆者、支援雪鐵龍的很有可能是水軍。之是以這麼說，也正是源自上述内容的複盤和大部分評論的方向。
很明顯，大部分網友似乎隻看到了提出的抖動問題和所謂的活路言論，便展開了言辭激烈的聲讨。在這裡，筆者再次鄭重提醒，難道你們就不能通篇看完嗎？難道你們看不到整篇文章的核心立意嗎？毫無疑問，你們隻看了标題便開始大放厥詞。
由此，怎能不讓人懷疑你們是水軍呢？
再點開大部分言語過分的網友的首頁，基本都是空白，沒啥内容。這一點，跟水軍的調性也是出奇的一緻。至于那種類似的評論兩個人說，就更顯得太過于低級了。
當然，筆者不否定的是，有些網友的評論相當專業，而點開他的首頁，你就會發現一個問題，武漢的，且評論、點評清一色的神龍汽車相關内容。
是以，明白了吧，像這種，好像已經不是水軍了，更像是品牌方的專業硬剛戰隊。僅看他們的素質，就能判斷，很有可能是品牌方的員工。對此，大家可以自行點開那些網友的首頁去細品！
哎！此刻也終于明白為啥賣不好了！不好好搞産品，不好好做營銷，天天盯着車評人的文章，能把車賣好才怪呢？難道天下所有的車評人都說你的車好，你就能登頂天下第一嗎？
再提一個話題。
最近，38号車評凡爾賽抖動門風雲再起，這一次，似乎有更多的證據證明，抖動現象确實存在。對此，有網友質疑，所謂抖動是在4000轉左右出現的，并不影響日常駕駛。在他們看來，沒人經常開到那麼高的轉速。
筆者不敢苟同，既然廠家設定了這個技術标準，又沒有标注不允許如此駕駛，那38号開到4000轉有什麼問題呢？既然4000轉符合車輛技術标準，且出現抖動，是不是就已經證明，抖動問題确實存在。既然存在，難道還不能讓人說了嗎？
還有一點，也必須澄清一下，筆者既不是38号車評的小弟，也與38号車評無任何關系。之是以有些觀點上的契合，純屬主觀上對38号車評部分論點和論據的認可。當然，在經過疑似雪鐵龍的“水軍”圍攻後，也尤為敬佩38号車評，很想說一句，兄弟，您是真的不容易啊！很想知道，您是如何在那麼多“水軍”的圍困下，依然雄風不倒的呢？如果可以，筆者很願意虛心請教一番，究竟怎樣才能在衆多“水軍”的圍攻下，安全突圍。
小帝車評
770多個評論，接近600多個内容整齊劃一的罵筆者，支援雪鐵龍。坦白講，筆者突然很想他們是真正的雪鐵龍鐵粉。如果那樣的話，就算被罵了，也倍感欣慰。畢竟，這能夠說明，雪鐵龍品牌和凡爾賽還是被認可和肯定的。然而，細品便會明白，怎麼可能呢？如果筆者一篇稿子就引來那麼多雪鐵龍和凡爾賽使用者的支援，一方面，筆者會感到榮幸，竟會有如此号召力；另一方面，也極為佩服雪鐵龍品牌的營銷和服務，很想說，你們的使用者真正做到了哪裡有問題，哪裡上，不僅專注，也相當太團結！
話說，有這麼多鐵粉，何愁賣不好呢？
當然，筆者也終于明白了38号的難處，雪鐵龍說不得啊！
否則，不管是水軍也好，輿論也罷，有錢有勢的神龍汽車和雪鐵龍，定會動用一切力量硬剛到底。而這個硬剛，委實讓人有些可怕！
最後，筆者非常想讓毛創新總評評理，筆者的兩篇稿子真得過分嗎？您覺得那麼多支援你們的粉絲是你們的鐵粉還是你們自己雇傭的水軍呢？或許，筆者永遠看不到毛總對于這兩個問題的答案。但還是想說，把心思都用在産品和營銷上吧，針對我們這些小媒體，您就别操心了！
還有，提醒一下，水軍越猛，文章的熱度也越高哦！是以，筆者是不是也應該說聲謝謝呢！
最後的最後，不管我們善意的東西，你們能否接受，都祝願雪鐵龍早日回到主流品牌賽道，也祝願被你們寄予厚望的凡爾賽在今年能夠有更好的表現吧！
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