2月新能車銷量同比暴漲753％ 進擊的比亞迪何時超越特斯拉？

近日，A股新能源車龍頭比亞迪（002594）公布了2022年2月的産銷資料。2月份，比亞迪的汽車銷量超過了9.1萬輛，首次超過了上汽大衆，而後者長期穩居中國汽車銷量前兩位。

此外，在旺盛的新能源車需求帶動下，比亞迪2月份新能源汽車銷量更是一舉突破8.8萬輛，較去年同期的1.04萬輛同比暴漲753%。凸顯了其目前作為國内新能源車“老大”的地位，且上升勢頭直逼全球新能源車“老大”特斯拉。

2021年新能車銷量國内“奪魁”

根據乘聯會的資料，2月全月，國内狹義乘用車批發銷量初步統計為150.2萬輛，日均批發銷量5.4萬輛，同比去年2月增長31%，環比1月下降30%，總體表現良好。

而作為行業頭部企業，比亞迪的表現異常亮眼，實作超正常發展。2月份汽車銷量超過9.1萬輛，其中，新能源車銷量突破8.8萬輛，較去年同期的1.04萬輛同比暴漲752.56%。

而回看剛剛過去的2021年，比亞迪同樣取得了輝煌的“戰績”。根據其公布的2021年的全年新車銷量。2021年全年比亞迪共銷售乘用車730093台，同比增長75.4%。

其中，新能源車的表現尤為亮眼。統計資料顯示，比亞迪全年新能源車銷量為593745台，其中純電動車銷售320810台，DM插電式混動車型銷售272935台，同比增長高達231.6%。目前，新能源車的銷量已經占比亞迪乘用車總銷量的81%。2021年，比亞迪新能源車全年的銷量力壓特斯拉、蔚來、理想、小鵬等衆多新能源車企，位居國内第一。

進入2022年，比亞迪再次展現出了良好的成長性，從其銷售資料就可以管中窺豹。統計資料表明，2022年前2月，比亞迪新能源車銷量達18.15萬輛，同比增長494.28%。目前，比亞迪正向着全球新能源車銷量冠軍的寶座大踏步前進，其鋒芒甚至直逼行業“一哥”特斯拉。截至目前，比亞迪全球新能源汽車累計銷量已超169萬輛。

統計資料顯示，特斯拉2021年全球電動車市場占有率為14.4％，而第二名的比亞迪市場占有率為9.1%。業内人士認為，如果比亞迪在2022年繼續以2021年的增速（電動車傳遞量增加兩倍）增長，那麼它與特斯拉之間将展開一場競争。雖然目前比亞迪在中國國内市場的增長不如2020年，但其将在2022年大舉押注海外市場，這可能是比亞迪實作加速增長的最佳選擇。

2022年戰略規劃再露“野心”

在2021年取得輝煌的戰果的基礎上，2022年，比亞迪希望再進一步。目前，比亞迪在2022年車型規劃、産能提升及出海戰略方面均具有較為清晰明确的規劃。

車型規劃方面，比亞迪2022年計劃将王朝、海洋、騰勢、高端品牌這四個闆塊并列，進而覆寫6萬-100萬元級汽車市場。疊加産能不斷爬坡，比亞迪漢持續熱銷，秦PLUS BEV、元EV等車型市場反應熱烈，海洋家族首款車型海豚上市至今保持熱銷，公司業績有望持續向好。

此外，比亞迪2022年還計劃上市海豹、海鷗及海獅三款車型，其中海豹為B級SUV，對标特斯拉Model Y車型；軍艦系列将與DM-i超級混動技術進行結合，通過“快、省、靜、順、綠”的颠覆性優勢，在新能源和燃油車市場全面發力。

王朝系列方面，比亞迪漢DM-i上市在即，目前已釋出最新預告圖，确認采用19英寸五輻式高性能輪毂，動力上将會搭載骁雲全新1.5T發動機+EHS145混動系統的組合。在中高端汽車領域，比亞迪依托騰勢品牌，将于2022年起推出3款新車型；除此之外，公司還将推出全新高端新能源品牌，再戰高端市場。

與此同時，比亞迪還在積極拓展海外布局，計劃于2021年6月将唐EV車型出海挪威，于2022年2月正式上市的元PLUS車型，作為公司出海戰略中的首款全球車型，已正式進入澳洲市場，起售價達44990澳元，證明公司緻力于開拓中國新能源汽車出海新格局。此外，産能方面，比亞迪從去年起規劃建立或擴建8座工廠進行産能提升。到2022年，實際可利用産能将達190萬台。

全方位布局展現高成長性

在二級市場上，比亞迪在衆多新能源車上市公司中的表現也可以說是一枝獨秀，不僅市值最高，而且股價也是遠遠領先于其諸多競争對手。根據3月7日最新收盤價223.61元/股計算，比亞迪的市值達到6510億元，遠遠超過長城汽車、上汽集團等衆多國産知名車企，一舉成為了中國最大的汽車集團。而在全球範圍來看，比亞迪也排在特斯拉、豐田、德國大衆之後，市值位居全球第四，超過了諸多老牌車企。

業内人士分析，比亞迪能夠實作如此高的市值，和其自身的技術實力、市場占有率及良好的未來發展前景等是分不開的。比亞迪目前不單可以實作完全自主制造新能源汽車，并且其還是全球重要的動力電池供應商，其拳頭産品“刀片電池”已經應用在諸多知名車企的産品上。讓市場充滿期待的是，該産品還在不斷擴大其在全球範圍内的業務版圖。

此外，比亞迪對于半導體的布局也是高瞻遠矚。從2004年入局IGBT晶片領域，2008年收購甯波中玮的IDM晶圓廠，到2015年自研的IGBT開始上量，如今合計産能可配套新能源汽車約130萬輛。這也成為去年全球車企“晶片荒”的背景下，比亞迪“不缺芯”的底氣所在。

2021年，大陸新能源汽車銷量突破350萬輛，繼續位居世界第一。按照中汽協的預測資料，2022年大陸新能源汽車銷量将突破500萬輛，增幅将高達47%。在未來新能源汽車的巨大風口之下，會有更多的新企業脫穎而出，而比亞迪已經搶先占據頭部位置，說明市場和消費者已經給出認可和肯定。

比亞迪的高成長性也獲得了機構的普遍看好。截至目前，6個月内累計共25家機構，預測比亞迪2021年淨利潤均值為45.20億元，較去年同比增長6.75%。其中，14家機構“買入”，5家機構“增持”，2家機構“推薦”，1家機構“強烈推薦”。