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充電花了385萬？特斯拉驚現“天價”賬單！公司緊急回應…
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近日，有網友反應，自己在駕駛特斯拉 Model 3 時，收到了“超級充電服務已被禁用”的提示，系統顯示其需要支付的超級充電費用達384.63萬元。
面對“天價”充電賬單，該網友提出了質疑，并緻電了特斯拉官方客服。對方回應，目前有部分車輛的背景系統出現了錯誤，技術人員正在修複，或将在 24 小時内解決問題。
充電收到385萬天價賬單
特斯拉緊急回應
據北青報，近日，特斯拉因超級充電停車占用車位一分鐘收費6.4元/分鐘引發熱議後，又有網友反應，自己在駕駛特斯拉Model 3時，收到了“超級充電服務已被禁用”的提示，系統顯示其需要支付的超級充電費用達384.63萬元。
3月5日，有網友曬出的截圖顯示，其超級充電站服務已被禁用，原因是其有未支付的費用。這部分費用可能由充電費用和逾時占用費用組成，如需繼續使用超級充電服務，需進行支付。網友回報稱，最近一次使用特斯拉超級充電樁是在今年2月27日，原本車的超級充電是免費的。
面對“天價”充電賬單，該網友緻電特斯拉官方客服。特斯拉客服回應，目前有部分車輛的背景系統出現了錯誤，技術人員正在修複，或将在 24 小時内解決問題。
據了解，特斯拉超級充電推出車位占用收費規則最早是在2016年。當時規定，如果充滿電後5分鐘沒有騰出車位，将被收取“資源占用費”，當時的收費标準為2.6元/分鐘。2019年，特斯拉提高了關于充電車位占用的費用，當空閑車位小于50%時，收費标準為3.2元/分鐘，當充電站已無空閑車位時，逾時占用費為6.4元/分鐘。2020年4月，特斯拉中國充電團隊特别發文稱，逾時費欠費的車輛，将被暫停使用超級充電服務，結清款項後可以恢複。
對于收取逾時占用費的問題，特斯拉方面表示，“如果車輛在充電完成後的 5 分鐘内離開，則不收取逾時占用費。需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。”這麼做是為了提高充電樁使用率。按照特斯拉的設想，在未來的場景中，車輛充滿電後，可以自動駛離充電站，但在目前，還需要車主主動在車輛充滿電後将車位騰出。車主可以通過手機應用程式檢視車輛充電進度。
據了解，特斯拉針對不同車主提供不同的收費充電服務，有些較早購入進口特斯拉的車主，購車時公司提供了免費超級充電的優惠；但特斯拉要求享受不限額度的免費超級充電服務，也需綁定一種支付方式，用于支付可能産生的逾時占用費。
對于這種收費模式，不少網友表示贊同，認為充電站主要是用來充電的，并不是用來停車的。
國内特斯拉超級充電樁已超過8000樁
特斯拉快速擴張的充電網絡，是助推其銷量不斷攀升的一個重要因素。
全國乘用車市場資訊聯席會公布的最新資料顯示，今年1月，特斯拉中國銷量達59845輛，其中出口量達40500輛。特斯拉在2021年第四季度财報中也特别強調了，上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心，在2021年已肩負起特斯拉全球傳遞的“半壁江山”。
值得關注的是，銷量的增長背後，也有特斯拉對于充電網絡建設的長期布局和投入。
據了解，目前特斯拉在中國市場建立了一套“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的充電解決方案。
截至2022年1月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破1000座，超級充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電站、超過1800樁目的地充電樁，覆寫了中國大陸超過360個城市及地區。
其中，僅2021年，特斯拉在中國大陸新增的超級充電站就超過了1000座，而超級充電站的布局，也在很大程度上緩解了消費者的“充電焦慮”，成為吸引使用者購車的一大賣點。
據悉，目前，特斯拉V3超級充電樁峰值功率250kW，充電15分鐘即可補充250公裡續航。
特斯拉方面公布的資訊顯示，2021年，中國的特斯車主共行駛了37.2億公裡，由超過50萬名特斯拉車主完成。
據悉，2021年2月，特斯拉上海超級充電樁工廠已大大提升了産能，V3超級充電樁的年産能可達到1萬根，而這将對特斯拉擴大其快速充電網絡提供巨大的幫助。
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