過完農曆新年，各大車企的釋出會接踵而至，除了釋出新車，很多品牌也釋出了自己新一階段的品牌戰略，例如前不久的五菱品牌。3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，在三亞舉行的上市釋出會以及會後的群訪環節，魏牌的上司給我們透露了很多資訊，包括品牌戰略、新品規劃等等。由于資訊量太大，是以我們也整理了一下，主要有以下要點：
一， 魏牌要從“高端品牌”轉向“高端新能源品牌”，也就是說，魏牌在之後推出的産品，會圍繞DHT-PHEV技術來打造。傳統燃油動力車型，會漸漸從魏牌産品陣列中消失。
二， 魏牌從一誕生就承擔了長城集團向上沖高的使命，今後很長一段時間也仍然是，隻不過這回是切換到新能源賽道而已。未來長城集團的所有資源也會向魏牌傾斜，力求讓魏牌帶動其它品牌向上突破。
三， 魏牌的使用者要轉向高端化，未來更多聚焦在一二線城市的新中産，并要力求提升一二線城市增購複購比例。以這次上市的摩卡DHT-PHEV為例，魏牌以後很多産品會從20萬元價位段提升到30萬元價位段，與傳統豪華品牌、造車新勢力直面競争。
四， 在歐洲市場，魏牌選擇了難度極大的德國市場，而不是其它很多中國品牌首先選擇的挪威市場。這樣做的目的，是希望把國際最嚴苛的标準定為魏牌最基本的标準，用全球最高标準市場的準入政策來要求魏牌的技術、産品、品牌等全體系能力。實作這種全球化标準之後，才能更好地服務消費者，這比追求短期銷量要更有意義。
五， 2022年，魏牌會集中打造三大産品系列，分别是咖啡智能、複古圓夢和MPV系列，新産品會很多，大家請拭目以待。
最後，還是談談我們對這次魏牌轉向高端新能源品牌的一些看法。我們都知道，魏牌算是中國品牌裡最早出現的向上突破的高端品牌了，到現在，自主品牌幾乎全部都在做高端品牌或者尋求向上突破。可見當時長城還是很有遠見的。當然，這麼多年來，魏牌遇到的困難也是不少，走的并不是一條容易之路。
這次魏牌轉向高端新能源，過程之艱難，應該不亞于這五年多來他們走過的道路險阻程度。就如魏牌自己說的，這應該是一次“二次創業”。首先是在中國品牌方面，現在好多都有自己的新能源技術，甚至也有自己的高端品牌，另外造車新勢力是一大不講常理的攪局者陣營，真可謂強手如林。而品牌向上、産品來到30萬元價格區間，BBA等傳統豪華品牌在中國人心中的影響力真的不是開玩笑的，競争壓力絕對比之前在20萬元級别和大衆、豐田等競争的壓力要大得多。
而成功的關鍵，無非就是三點：品牌形象打造、産品硬實力、社群及服務。希望2022年，魏牌能在這三個方面給我們帶來一些具有突破性、獨特性的東西。