造車新勢力的銷量座次正在發生激烈變化，一度領先的蔚來汽車正在明顯掉隊。
2022年前兩個月的銷量不僅明顯低于理想和小鵬，甚至已經被哪吒汽車超越。造車新勢力所謂“蔚小理”的組合，很可能要變“理小哪”。
造車新勢力車企面臨比亞迪的挑戰。比亞迪2月份實作新能源乘用車銷量87473輛，同比增加764.1%，環比下降5.87%，環比下滑幅度低于新勢力車企。
在新能源汽車财政補貼退出、晶片短缺、原材料供應緊張，疊加比亞迪強勁競争的行業環境中，造車新勢力的車企誰能笑到最後？
墊底造車新勢力 蔚來銷量連續4個月下滑
蔚來2月份共傳遞新能源車6131輛，同比僅增長9.91%。相比之下，2月份理想汽車傳遞8414輛，同比增長265.83%；哪吒汽車傳遞7117輛，同比增長255.49%；小鵬汽車傳遞6225輛，同比增長180.03%。蔚來2月份銷量及同比增速在幾家造車新勢力車企中墊底。
圖1：2022年2月比亞迪及造車新勢力車企銷量
近幾個月以來，與其他幾家造車新勢力車企相比，蔚來的銷量持續掉隊，疲态顯現。在2022年1月份，蔚來零售銷量跌破萬輛，僅售出9652輛，銷量首次被“第二梯隊”的哪吒汽車超越。2022年蔚來累計傳遞15783輛，居理想、小鵬之後。
圖2：2020年9月至2022年2月造車新勢力車企傳遞量
此外，幾家造車新勢力車企2月份銷量環比均大幅下滑三成以上。其中小鵬汽車環比下滑51.83%，下滑幅度最大。造車新勢力車企2月份銷量環比集體下滑，或許與春節假期、晶片短缺、零部件供應緊張等因素有關。
在比亞迪的挑戰下 新勢力車企誰能笑到最後？
造車新勢力車企面臨比亞迪的挑戰。2022年2月份，比亞迪實作新能源乘用車銷量87473輛，同比增加764.1%，環比下降5.87%，環比下滑幅度低于新勢力車企。新能源乘用車中純電動車銷量43173輛，插電式混動車銷量44300輛。
與新能源汽車的增長趨勢相反，比亞迪燃油汽車2月份實作銷量2795輛，同比下降73.56%。2022年年初至今，公司燃油汽車已經連續2個月銷量不足3000輛，銷量跌至谷底。
圖3：2021年2月至2022年2月比亞迪新能源乘用車、燃油車銷量
新能源汽車财政補貼再度退坡。财政部、工業和資訊化部、科技部、發改委聯合下發通知，2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。并且2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。
近年來，新能源汽車銷量呈爆發式增長，新勢力、老車企紛紛殺入紅海，行業競争加劇。在新能源汽車财政補貼退出、晶片短缺、原材料供應緊張，疊加比亞迪強勁競争的行業環境中，造車新勢力的車企誰能笑到最後？（YZF）
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