衆所周知，現如今新勢力造車的勢頭爆發性遞增，内卷的鬥陣也到了這個白熱化階段。尤其是一線的組别“蔚小理”，互相之間的鬥争，在每個月交出的成績中都是各不相讓。
但是！在2月亮出的成績中就讓不少吃瓜群衆大跌眼鏡。
雖有着中國傳統春節假期影響，以及反複的疫情，過半都處在銷售的低谷，隻不過在這雙重打壓下，卻忽然閃現出一匹黑馬，一舉将行業翹楚的小鵬和蔚來汽車甩開，跨越進到前三的寶座，徹底改寫排名的先後。
01
理想2月傳遞8,414輛，穩坐首席
首先，仍然穩坐在首席之位的還是理想汽車，僅憑單一一款車理想ONE達成了8,414輛，同比增長265.8%，借助專攻“寶爸”的市場，得到家庭為主的群體青睐，甚至瓜分了燃油市場7座全能SUV聞名的豐田漢蘭達的客戶份額。
其實理想ONE之是以一直大賣，最離不開的就是增程式動力系統，低油耗、長續航等就一度是理想ONE的專屬标簽，體驗上極大程度擺脫充電的束縛。
另外，在改款之後，也進一步拔高智能方面，輔助駕駛就直接标配了導航輔助駕駛功能，綜合成本效益就非常之高，這就是理想ONE能成為爆款的原因。
同時，自傳遞以來，理想ONE累計傳遞量已達144,770輛，接下來，還會在今年内釋出理想第二款全新車型，繼續攢成手中的“雙王炸”。
02
哪吒2月傳遞7,117輛，進級頭二
最令人大跌眼鏡無疑就是第二名選手，誰也想不到平日低調無華的哪吒汽車，卻反手給了我們一個“耳光”，以7,117輛的成績，飛躍進第二的榜位，同比增長255%。其中主銷的還是哪吒V和哪吒U這兩位悍将，2月分别傳遞為4,073輛和3,044輛。
當然了，肯定有很多小夥伴會問：“哪吒汽車在路上可見度，十個手指都數的過來，這傳遞成績真的沒有水分嗎？”
确實，可能在超一線或者一線城市很少看到哪吒汽車的身影，但事實上，在二線及以下城市，哪吒汽車的存在還是非常地普遍的，其原因哪吒也是主打了下沉市場，親民的價格加上均衡的産品表現，與主打中高端車型來了一個錯位競争，解鎖了B端客戶的“流量密碼”，擷取了穩健的銷量表現。
這你就能夠明白為什麼哪吒汽車能直接超越了小鵬和蔚來汽車的傳遞成績了吧？！無非底層的使用者基礎尤為關鍵。
同樣與理想一樣，哪吒汽車也會在今年首發家族旗艦産品哪吒S，而且還将擁有增程式混動和純電動兩套動力可選，至于未來銷量貢獻，繼續追平“蔚小理”或許不再是難事。
03
小鵬2月傳遞6,225輛，受供應短缺影響
被搶奪第二名的位置之後，小鵬汽車自然而然也跌在了前三最後的席位，在2月共傳遞了6,225輛，同比增長180%，其中小鵬P7傳遞3,537輛，小鵬P5傳遞2,059輛，而小鵬G3系列僅傳遞629輛。
當然，小鵬汽車傳遞量下跌，主要還是因為缺芯和零部件供應不足造成的影響，目前小鵬已積壓了大量訂單未進行傳遞。
不過小鵬給出的應對方案也非常迅速，小鵬對在肇慶基地的産線進行更新，為接下來大規模生産做準備，預計在3月份會有一個銷量大幅度回升的趨勢，加快後續的傳遞程序。
與此同時，之前在廣州車展首秀的旗艦SUV小鵬G9，也将在4月迎來正式上市，同年的9月開啟首批的傳遞，是以小鵬今年能交出的成績還是非常地可觀。
04
蔚來2月傳遞6,131輛，較比小鵬僅差100多輛
排在第四位無疑就是蔚來汽車了，2月蔚來的傳遞量為6,131輛，同比增長9.9%，其實較比小鵬汽車僅是相差100多輛。而主力部隊仍是蔚來ES6，傳遞了3,309輛，跟在後面的還有蔚來EC6和蔚來ES8，傳遞分别為1,738輛和1,084輛。
不過，蔚來除了目前這些在售車型外，後續首款的NT2.0平台産品蔚來ET7也将在3月28日開啟傳遞，同時，中型轎跑ET5也在9月進行傳遞。是以在下半年開始，售價更親民的蔚來ET5應該也能成為家族銷量增長的一大殺器。
05
零跑2月傳遞3,435輛 ，同比爆長447%
零跑汽車2月的傳遞量其實也實作了上漲的趨勢，2月共傳遞3,435輛，同比爆長447%，1-2月份零跑汽車已累計傳遞達到了11,520輛。
其中零跑C11不到20萬的售價，以及4.8秒的零百公裡加速時間，在同級别當中可謂是“成本效益天花闆”的爆款，在市場上迅速形成熱銷的局面。
至于後續零跑還将推出中大型純電轎車零跑C01，官方宣稱零百加速成績能踏入3秒級，綜合工況下續航裡程可達700km，對于這款全新産品價格範圍應該才是消費者萬衆期待的關鍵因素。
的确，随着新能源車市場的持續升溫，各大新勢力主機廠可謂是放出大招百家争豔，市場的潛質日異月新。不過這也反映出中國造車新勢力，毋庸置疑也在逐漸受國人認可。
尤其是像哪吒、零跑汽車等二線平民品牌的崛起，其銷量仍舊較大的提升空間。那麼，未來如果新能源汽車在你考慮的範圍，你會有意願選擇中國新勢力造車的産品嗎？