最低配車型從21萬漲到14萬多，溜背式轎跑車身+定速巡航，标配四缸發動機，還要什麼寶馬1系？我們今天要說的這款車就是奔馳A級。奔馳A級車2021年6月銷量達到6000輛，在北京奔馳家族中占14.81%的份額，在國内轎車市場占0.82%的份額，綜合排名41位，在緊湊型轎車市場占1.48%的份額，單獨排名24位。
從外形上看，辨識度并不低，經典的家族式風格，前進氣格栅是多邊形設計，本身視覺感受上有一點橢圓，中間位置配備家族式标志性logo，當然前引擎蓋上方同樣也有奔馳logo。為了增強辨識度，中網内部采用點綴式設計，有一種漫天繁星的感覺。兩側大燈組采用內建式設計，内部搭配LED遠近光源以及日間行車燈，造型上倒沒有太大特殊之處，作為頂配車型，分别提供自動大燈、高度調節以及延時關閉功能。
坐進車内，才是消費者選擇A級的主要原因，因為它擁有同級别最佳内飾設計，與上一代S級如出一轍的設計思路，沒有人會懷疑豪華與科技感的營造。比如雙液晶聯屏，再加上較為豐富的功能體驗，畢竟奔馳中控屏UI界面和顯示細膩程度還是相當主流，且中控屏支援觸摸闆操作。不過多功能方向盤設計就顯得普普通通了，三輻式設計和功能按鍵搭配也是奔馳慣用的設計手法，好在握感還不錯，是以我們很希望它能夠推出真正意義上的運動版。
奔馳A級空間并不小，長寬高分别在4622×1796×1454毫米，車身軸距在2789毫米。側面采用雙腰線處理，力量感不錯，并且車身看上去很低趴，而底部則搭配17英寸輪毂，跟車身比對起來很協調。車尾是簡單大方的設計，沒有太多高辨識度的地方，兩側尾燈組内部進行熏黑處理，下方是雙邊共雙出排氣孔。
至于尾部設計，這一代奔馳家族語言走圓潤路線，甭管SUV還是轎車，是以全新A級同樣如此。像車尾線條顯得人畜無害，再加上沒有運動套件加持，是以别看它車型名字中有運動二字，實際上很顯家用，除了雙出排氣布局勉強能夠提升一下運動氛圍。而同樣是三角眼設計理念下的尾燈組，與前大燈風格呼應，且點亮後辨識度很不錯。
發動機最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，可以看出其排量雖小，但并沒有拖後腿。根據官方資料，奔馳A 200僅需8.3秒即可破百，整車WLTC綜合油耗也僅為6.05L/100km，整體表現可圈可點。