軍工品質，這是近年來東風風神一直主打的口号。但對于真的聽信了東風風神宣傳而選擇購買其車型的消費者來說，可能換來的就隻有失望了。在2021年，東風風神的銷量為121,570輛，同比上漲了73%。雖然超過12萬輛的年銷量在自主品牌中稱不上出色，但也算完成了東風風神自己此前定下的12萬輛年銷量目标。不過銷量上來了，所謂的“軍工品質”也被衆多的品質問題所淹沒。
方向跑偏、車機崩潰
這車居然還是主銷款？
奕炫MAX是基于DF2平台打造，定位于東風風神品牌内旗艦級轎車的産品。從東風風神大力度的宣傳推廣，就能看出其對這款車型的重視程度了。同時，奕炫MAX與奕炫一起，形成了高低搭配的産品布局。
但作為東風風神的主推車型，奕炫和奕炫MAX卻并沒有給出應有的軍工品質。就拿奕炫MAX來說，在剛上市不久的時候，就有車主曝出了方向跑偏的問題。根據這位車主在投訴中描述，我們了解到這輛奕炫MAX剛提車就發現底盤處有不明油漬出現，并且出現了行駛中方向跑偏助力方向不一緻的問題。即便到4S店檢修後，方向盤跑偏、右打輕左打重的問題也依然沒有得到解決。
與此同時，相同的問題也出現在了奕炫身上。要知道，行駛中方向跑偏會對轉向以及方向修正帶來誤區，嚴重影響行車安全。長此以往，還會影響整車的轉向系統零部件壽命，并降低操控性能。很難想象，東風風神的軍工品質，連最基本的正常行駛都難以保證，況且這還是東風風神的主推車型。這樣的品質表現，自然難以令人信服。
除了方向跑偏問題以外，東風風神奕炫MAX還被曝出了車載互聯系統頻繁崩潰，影響正常使用的品質問題。尤其在車機系統崩潰以後，藍牙鑰匙也将無法正常使用。再加上東風風神隻為車主提供了一把機械鑰匙，使用體驗大打折扣。
換擋故障難解決
AX7馬赫版慘遭召回
無獨有偶，在動力系統方面，東風風神也同樣遇到了問題。最近東風風神主推的馬赫動力成為了衆多宣傳廣告中的主要噱頭，“賽道級寬體家轎”、“公路火箭”等等響亮的名頭，都被安在了搭載馬赫動力的車型上。但很快，這套動力系統也出現了品質問題。
比如東風風神AX7馬赫版，在近日就因為電子換擋器存在安全隐患，宣布召回部分車型，共計1257輛。這款被冠以“公路火箭”威名的SUV同樣也是東風風神在2021年的主推車型，但在短短時間内就宣布召回，不得不讓人質疑東風風神所謂的軍工品質到底有幾分可信度。
其實不止新款的東風風神AX7馬赫版，有不少車主表示AX7的換擋問題已經由來已久。有車主表示，自己的AX7就曾出現過啟動後P擋鎖死無法換擋的情況，并且因換擋問題更換了變速箱閥體，但維修後擋位顯示閃爍的故障依舊沒有得到解決。除此之外，東風風神AX7還有不少關于前後橋及懸挂系統跑偏、發動機漏油、發動機異響、車身附件部分開裂等問題的投訴，可以說用一己之力，就狠狠打了所謂軍工品質的臉。
車叔總結
就在去年九月，東風乘用車還舉辦了一場名為“客戶滿意 品質先行 我為東風風神品質代言”的活動。可能東風風神的管理層已經對自己的“軍工品質”深信不疑，才能如此自信地喊出為東風風神品質代言的口号。但頻發的品質問題和使用者投訴不會說謊，縱使去年的銷量有所回升，但如果不積極解決自身的品控問題，東風風神注定無法跻身自主品牌前列。不過“軍工品質”的金字招牌，恐怕真的用不了多久了。