随着車市寒冬和疫情的影響，很多車企都遭受到了前所未有的打擊，有一些小的車企已經敗下陣來，銷聲匿迹，相比較這些小車企而言，大車企積攢了雄厚的資金和良好的營運能力，是以還是可以堅持下來的。但是想要為企業注入新的活力，還是需要資金支援，是以很多車子都進行了降價處理，奔馳奧迪和寶馬這些豪車系列也在内，雷克薩斯也不例外，而且一降價就頗有大将風度。雷克薩斯發飙了！34.4萬降至27.6萬，完勝寶馬奔馳和奧迪！
外觀方面，全新NX的整體線條依舊延續了現款較為飽滿運動的風格，但前格栅尺寸更大，内部飾條也做了調整，同時前燈組燈腔内的布局也經過了優化，整個車頭更具攻擊性。除此之外，新車側面和尾部的變化不大，尾燈組依舊為貫穿式，但英文辨別被上移到了燈組下方。相較于現款，全新NX的内飾要更加簡約，車内實體按鍵明顯減少，中控台更傾向于駕駛員，中控屏與液晶儀表盤相連，車内科技感大幅提升。
進入内飾，高品質的真皮式座椅在縫合處完全沒有痕迹，還帶有透氣性的孔隙，并且有加熱功能，無論春夏秋冬都是那麼惬意。開闊的内部空間和儲物空間很好地展現了SUV的特點，滑梯式的中控台線條流暢優美，多功能方向盤十分友善，還有全新多媒體系統，打造靈敏而有質感的操作體驗，Mark Levinson進階音響系統在車内也可以享受到音樂盛宴。
側面支撐也不錯，真的要大大的點贊。前排儲物空間比較豐富，高配車型還有無線充電功能，後排座椅稍窄但也不算局促，整體空間上還算是滿意的。作為一款尺寸不大的SUV，這樣的空間表現我覺得還是可以的。
再加上周身淩厲的立體線條，勾勒出NX的運動氛圍，使整車看上去十分硬朗。它的車身尺寸屬于緊湊型的，長*寬*高（mm）：4660*1865*1670，軸距2690mm。跟同級别的競品相比，它的尺寸并不占優勢，但相對于那些極力追求加長的對手而言，NX的整車造型流暢，看起來令人非常舒适，有一種特别的味道。
引入國内市場的車型提供2.5升燃油版、2.5升混動版和2.5升插混版等多種動力版本，對應的型号将分别為NX 260、NX 350h和NX 400h+，其中插混車型的純電續航裡程分别為76/73km（WLTC标準）。傳動系統方面，燃油版比對8速自動變速箱，而混動和插混版預計将繼續比對E-CVT變速箱。