在新能源時代到來之後，傳統燃油汽車巨頭都在想方設法的轉型。雖然他們也推出了很多不錯的純電動汽車，但是在消費者心目當中，這些品牌還是燃油車品牌，這些品牌的純電動汽車是不如造車新勢力公司的純電動汽車的，是以擺在傳統燃油車品牌，面前一個很現實的問題就是如何進行新能源轉型。
其實作實的路就兩條，一條是成立一個全新的汽車品牌。比如中國很多的品牌就成立了新的品牌，比如吉利成立了極氪，東風成立了岚圖。
另一條路就是在集團内部将新能源汽車業務與燃油車業務徹底分開，保持各自獨立的發展。最近。福特宣布，将在業内率先将電動汽車與現有内燃機業務分開，專注于電動汽車業務。
此前關于福特電動車業務未來發展方向的猜測已經由來已久了。福特首席執行官不久之前還說過沒有剝離電動業務的計劃。但是沒有想到福特最近馬上又反悔了，決定将燃油車和新能源汽車徹底地分開。換句話來說，福特仍然作為一家統一的公司來營運，但是新能源汽車将會作為一個獨立的部門，有别于燃油車。這個新的新能源汽車部門叫做福特Model e。
福特 Model e 專注于提供創新電動汽車的軟體和車聯網技術和服務。對于 Ford Blue，它擴大了其内燃機汽車産品組合，并專注于硬體工程和制造。這兩個業務部門計劃通過共享相關技術和最佳實踐來共同發展。
福特 F-150 lighting
福特試圖通過此次重組，不失去其在電動汽車業務的競争優勢以及與現有汽車制造商的競争，這凸顯了角色分工。 福特在其電動汽車陣容方面取得了長足的進步，包括 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E。
福特的目标是到 2026 年每年生産超過 200 萬輛電動汽車，到 2030 年達到全球電動汽車産量的一半左右。
福特 Model e 部門的電動汽車和數字系統經理将由 Doug Field 上司，他參與了 Apple Car 項目，并且是特斯拉 Model 3 的工程負責人。
在上周的一次會議上，福特将美國電動汽車制造商特斯拉和中國電動汽車初創公司蔚來列為具體競争對手。盡管它是一家傳統汽車制造商，但它已承諾在全球電動汽車市場上超越它們。此外，預計僅在 2022 年就将在電動汽車業務上投資 50 億美元。作為美國三大汽車制造商之一，福特在基于福特 Model e 細分市場的電動汽車市場上發揮着很高的期望。