日德媒報道，特斯拉在柏林的超級工廠GigaFactoryBerlin終于要投産了，時間定于3月22日。至此，特斯拉全球第4座超級工廠，也是現有運作的第5座工廠，曆盡磨難，終于有了圓滿結局。開工投産當天，特斯拉計劃傳遞首批30台ModelY車型
為了傳遞這3輛，ModelY特斯拉已經準備了28個月。2019年11月，該工廠開始規劃，次年初投建，原計劃于2021年6月投産，但因為砍伐森林等環保問題，中途幾度停工，是以不得不延期開業。
相比之下，上海超級工廠從奠基到開業僅用了1個月，可謂一個奇迹，這并不是我們的環評要求低，關鍵還是政府及政策對于新能源産業，對于特斯拉的支援力度高，除了在施工過程中，上海市政府給予了足夠的支援，在稅率方面也做了足夠的讓步，該工廠的所得稅稅率僅為15％，據了解比法定還低了1個點。
據了解，位于柏林的這座特斯拉超級工廠，共投入約折合300億人民币資金，能為當地創造12000個就業崗位，年規劃最大産能5萬輛。而這座工廠的的投産，也意味着特斯拉在全球工廠布局，已經過半。此前馬斯克表示，特斯拉未來将在全球建設1家左右工廠，截至目前，除了特斯拉上海、柏林超級工廠外，另兩座超級工廠均位于美國。
投産後的柏林工廠，其實并不是歐洲的第一個特斯拉工廠，但此前的荷蘭工廠，一方面僅用于組裝，另一方面由于規模小、配置低，無法滿足生産新産品需求，是以于去年已經停工。柏林工廠的運作，将很大程度上緩解特斯拉的傳遞壓力，以目前的布局來看，其很可能未來主要承擔歐洲市場對于暢銷車型的生産職能。
衆所周知，近年來，限制特斯拉發展的一直都是産能，也是全球僅有的“不愁賣”的車企。而業内人士都清楚，特斯拉的競争力不隻是技術，更是其高度自動化的生産能力，作為目前生産效率最高的車企，每輛車的制造過程僅需要1小時，遠低于其他企業，就算比較好的大衆工廠，也需要2-30個小時。這就意味着特斯拉可以持續創造更高的毛利率，也是能夠不斷降價，擴大市場佔有率的核心要素。
本文為“車評網”原創，作者：觀察者小劉，編輯：田淼，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。