3月1日，魏牌的旗艦SUV車型摩卡DHT-PHEV正式上市，官方指導價為29.5-31.5萬元。
從車型定位上看，魏牌作為長城汽車的高端品牌，而摩卡DHT-PHEV則是品牌内的旗艦車型，可謂是代表了長城汽車目前的最高量産車水準。究竟值不值，我們先看産品力。
本期隻聊重點，摩卡的外觀設計總體大氣耐看，但這裡就不贅述了，大家看圖即可。摩卡DHT-PHEV主要針對的目标消費群體，其實非常明顯。30萬左右的價格預算，打算買一輛比較全能的家用車。
如果選擇豪華品牌競品
30萬的預算，相信有很多消費者都會考慮豪華品牌車型。其實很正常。一輛車的品牌，确實可以給你帶來一定的車主形象。但是要知道，魏牌作為長城汽車的高端品牌，盡管目前品牌認知程度尚不能與德系一線豪華品牌相提并論。但這樣的價格，如果你選擇所謂高端定位的德系豪華品牌車型，在尺寸上卻僅能選擇到緊湊型SUV，這真的能高端起來嗎？
而在國人看重的車廂空間體驗上，緊湊型SUV受到車廂的尺寸限制，後排的乘坐感受确實會打折扣。甚至，還有競品車型将7座布局，放到一輛緊湊型SUV上。表面上看，确實是有7座，但一趟旅程體驗下來，卻收獲了7個人的不滿。相比表面的資料以及品牌力，實用性反而顯得更加重要。
而在駕駛員更能體驗到的動力層面，同價格是選1.33T？還是自帶澎湃抖感的三缸車型呢？如果你買車不是隻認車标，不看産品力的話，确實有點難以下手吧。
而摩卡DHT-PHEV在發動機方面，采用米勒循環以及可變截面渦輪技術的發動機，無論是燃油經濟性，還是動力響應方面，都要比奧拓循環+普通渦輪要更為優勝，而且該發動機也僅需要添加92号汽油。
不過，摩卡DHT-PHEV的燃油經濟性以及動力響應方面，發動機的技術隻是冰山一角。更重要的是，其采用的DHT-PHEV技術。在低速起步等内燃機不那麼高效的階段，采用純電或者電輔助驅動行駛。而在市區堵車，頻繁需要低速起步以及蠕動的路段，有了電機的輔助，在燃油經濟性以及動力響應方面，确實要優勝不少。
如果選擇合資競品
如果依然不服，選擇合資競品會怎樣呢？我們把目光投向合資品牌，繼續往下去看。是的，終于可以選上空間表現差不多的中型SUV了。但該價位段合資品牌競品，大多數都是純燃油動力為主，不過在發動機動力方面，确實要比前面所說的同價豪華品牌車型好上不少。
更重要的是，該價格段合資品牌也有混動車型可以選擇。而摩卡DHT-PHEV的主要目标群體，正是原本選擇這些車型的消費者們。但先想清楚，如果你生活在一線城市，新增汽車名額會是比較頭痛之事。哪怕是競拍牌照費用相對親民的一線城市，平均價格也接近2萬。
哪怕是大家消費者都熟悉的那款合資品牌混動中型SUV車型，由于其混動結構的特性，以及電池容量的限制，并不滿足新能源綠牌名額标準。也就是說，選擇這款車型，盡管同樣擁有不錯的動力響應性以及低油耗，但一線城市消費者看重的新能源名額，它并不滿足條件。
而同等的價格，可以拿下新能源綠牌的合資品牌車型，尺寸又重新“縮水”回緊湊型SUV，确實有點難以接受。哪怕你介意空間小一點，那疊加隔音、底盤質感、配置，甚至是否需要加價提車等因素，把它們全部放在一起對比後，可以看出，魏牌摩卡DHT-PHEV和合資競品相比，究竟誰更适合中國消費者，相當明顯。
選擇純電以及其他混動競品會怎樣
純燃油車型以及輕混車型，沒有新能源政策扶持，不适合一線城市消費者。那純電車型又怎麼樣？缸哥就說四個字“純電續航”。目前，純電車型的續航裡程較短，跑高速路段續航較“虛”等問題，依然存在。而魏牌摩卡DHT-PHEV可油可電，滿油滿電狀态下，更可實作超過1000公裡的續航裡程。在跑高速時，不僅去加油站加油速度更快，而且發動機直驅的模式，也告别了純電車型的“高速虛”短闆。
除此之外，其他PHEV插電混合動力車型的純電續航多集中在50-100公裡左右，純電續航裡程不夠長造成純電低成本出行場景覆寫率低，以及充電頻率過高等煩惱。魏牌摩卡DHT-PHEV不惜成本，采用了更大的電池組，做到了領先的204km純電續航。簡單來說，PHEV車型常見的虧電油耗高、充電頻率高等問題，也得到了解決。
缸哥有言
其實魏牌摩卡DHT-PHEV的目标人群相當明确。相比豪華品牌競品，其在動力、體驗方面更為優勝；相比合資競品，其擁有空間、綠牌優惠等優點；與純電車型以及其他插混車型相比，其用車成本以及補能方式，也拿到更優秀的平衡點。盡管單看價格，你可能覺得貴。但貴不貴，難道不該結合産品，以及對比競品後才可以給出結論嗎？自主品牌真的不輸外國品牌。