細心的車主們能發現，現在汽車市場中可以選擇的新能源車越來越多了，無論是傳統汽車品牌還是新造車勢力，都越發重視這個市場，接連不斷推出新能源車，想要在這個細分市場中走出一條“康莊大道”來。而目前在新能源車市場中比較得到使用者認可的品牌，除了特斯拉外，當屬理想、小鵬、蔚來這三家自主新造車勢力，它們三家也是如今自主新造車勢力中的一線品牌。
理想ONE
理想、小鵬、蔚來的誕生時間略有差異，但時間差距其實并不大，都是2014年/2015年左右成立的品牌，不過目前這三家車企的發展方向、車型矩陣有明顯的差别。其中，理想汽車目前隻上市了理想ONE一款定價33.8萬的車型，而且該車采用少見的增程式動力，并不是純電驅動。小鵬汽車旗下有G3、P5和P7多款車型，蔚來汽車旗下也有ET7、ES6、EC6、ES8等多款車型，都涵蓋了轎車和SUV不同市場，也都是純電驅動。
小鵬P7
蔚來ES8
一般來說，産品矩陣比較豐富的車企，總計銷量也會比較高一些，畢竟它涵蓋的目标人群比較廣泛，能從多個層面吸引消費者。是以按照常理來說，小鵬汽車、蔚來汽車的總銷量，應該會比理想汽車略高一些。實際上，在很長一段時間中，小鵬汽車和蔚來汽車的單車銷量确實不如理想汽車的理想ONE，但在總銷量上，它們兩家确實壓過了理想汽車一頭。
但如果你來看今年2月理想、小鵬、蔚來的傳遞資料，就會發現理想這次真的成為了自主新造車勢力中的第一。從資料來看，小鵬汽車在今年2月共計傳遞6225台，其中包括629台G3、2059台P5以及3537台P7。蔚來汽車在今年2月共計傳遞6131台，具體車型的傳遞資料目前還沒有公布。而理想汽車在今年2月的總計傳遞量是8414台，同比增長幅度265.8%，也确實超過了小鵬汽車、蔚來汽車的2月總傳遞量。
而且，除了傳遞量資料之外，理想汽車公布的2021年第四季度财報，其實也比較有看點。在第四季度，理想汽車實作了盈利，這一點是目前大多數新造車勢力沒辦法做到的，從理想汽車官方公布的财報資料看，理想汽車在第四季度的淨利潤為2.955億，這雖然不是一個多麼出色的成績，但我們要知道，第四季度理想汽車花費了12.3億資金到研發上，并建設了53家零售中心，各方面花費都是比較大的。再就是，理想汽車此前一直是虧損狀态，這也是理想汽車第一次做到扭虧為盈，實作正增長。
至于理想汽車在2021年的全年資料，理想汽車的第四季度财報也公布了。在2021年全年，理想汽車的總營收達到270.1億元，同比增長幅度185.6%，創下了曆史新高。而在2021年全年，理想汽車共計傳遞了90491台理想ONE，傳遞量同比增長177.4%。這些資料對于理想汽車來說都算是利好，加上理想汽車剛剛公布的2月傳遞量也還不錯，自然帶動了理想汽車的股價。
據悉，在3月1日港股開盤的時候，理想汽車的股價已經報118.7港元/股，高開7.81%，盤前成交274萬港元。而後理想汽車的股價再度上漲，達到121.4港元/股，總市值2507.78億港元，超過了同樣在港股上市的小鵬汽車。而在美股市場，理想汽車的股價為30.45美元/股，總市值314.51億美元，同樣超過了小鵬汽車。由此可見，如今理想汽車的發展方向還是比較正确的，增程式動力幫它打開了局面。不過理想汽車産品矩陣較為單一的問題也确實存在，希望理想汽車第二款車型X01能早日上市。