盡管買車的潮流追求高大上，但在實際家用當中，經濟省油才是王道。如果一款車如何再好，但就是油耗高，那麼從長遠來看，它的經濟實用成本效益就比較低，而在購車選擇中就會打折扣。一般在我們的印象中，日系韓系車是比較經濟省油的，而美系車則往往是油老虎，那麼經過汽車市場的大浪淘沙，事實如何呢？近日一款軟體公布了省油型車系排行榜，讓我們揭開排行榜的面紗吧。
在這份榜單中，我們可能怎麼也想不到，德系車竟然占據了排行榜前十名的半壁江山。實際上沒有什麼驚訝的，如果說我們的印象還停留在老桑塔納時代的大衆，那就大錯特錯了。
德系車後來在發展過程中非常重視油耗，我們熟悉的新桑塔納、速騰、寶來等都很“摳門”。而就連大衆的子系斯柯達明銳、昕銳等車型也是非常省油的，實測當中百公裡油耗可能僅為5L多一點。除了燃油發動機技術成熟的貢獻，小排量渦輪增壓發動機也極大降低了油耗，比如大衆的當家花旦速騰和斯柯達明銳搭載的1.2T渦輪增壓發動機，動力表現不錯的同時還降低了油耗。
不過大衆的省油王當屬寶來。這款大衆獨有技術的1.4T渦輪增壓發動機的油耗在實際測試中，甚至模拟測試了堵車、紅綠燈、收費站等高油耗情景，寶來仍然表現出百公裡3.5L的逆天低油耗。說到這裡，我們的車友買車時就不要單純從省油角度考慮日系韓系了，原來德系更給力。
雖然吹捧了德系一下，但日系在經濟省油方面絕不是省油燈。本身日系車身相對較輕，加之自然吸氣和渦輪增壓技術的成熟，讓其經濟性非常出色。比如馬自達昂克賽拉、日産軒逸、豐田雷淩這次都榜上有名。昂克賽拉跻身省油排行榜多少有點令人意外，不過這樣是得益于1.5L自然吸氣發動機和6擋手自一體組合，甚至在排行榜上力壓軒逸一頭。而我們知道軒逸的技術相當出色，做到了從多方面精準控油，實測油耗6.83L左右已經相當出色，但昂克賽拉卻做到了6.78L。但省油還得是豐田雷淩，雙引擎版本油耗甚至降低到4L左右，真達到了任憑油價起，穩坐雷淩飛的境界。
然而，這個榜單最出乎意料的是，冠軍竟然是美系雪佛蘭科沃茲，百公裡油耗僅為6.5L，得益于該車搭載了一台1.0T渦輪增壓發動機。不過，1.0L三缸引擎廣被消費者诟病，是以科沃茲雖然奪得了省油的冠軍，但銷量卻很一般。從這個方面來看，美系車僅靠單純省油的路線并不是良性的，而應當向德系日系貨真價實的省油技術看齊。
總結：作為家用汽車最重要的名額之一的油耗的确會對消費者的選擇帶來較大的影響。不過，省油的同時，動力輸出不能降低，而像科沃茲等走三缸路線的車型雖然在油耗方面赢得了一定的名氣，但仍沒有銷量起色還是空歡喜一場。在油耗和動力的博弈當中，絕不能玩跷跷闆，一頭高另一頭就低，必須齊頭并進，才能真正走入消費者心間。而德系，日系堪稱榜樣的力量。