有朝一日，以強者的姿态登頂全球市場，相信這是所有中國車企的夢想。
對于現階段的國内汽車市場而言，剛過去的2021年絕對可以載入史冊：不管是電氣化的大趨勢，還是缺芯、零配件供應不足等因素的影響，對整個行業的壓力都是非常之大的。在這樣一種情況之下，對于自主品牌來說，“走出去”不僅可以擴大品牌影響力，還是擴充海外市場佔有率、尋找銷量突破口的重要路徑。
舉個例子，早幾年就統籌布局全球化戰略的領克汽車，憑借歐洲計劃，2021年就有多款新車出口到了瑞士、比利時等發達國家，目前已向歐洲付運整車10702輛，不僅分擔了品牌在國内市場的壓力，而且在歐洲市場的發展前景可以說是非常廣闊。
而在繼登陸歐洲之後，領克并沒有将全球化的腳步停下，也沒有将目光隻局限在歐洲。随着“亞太計劃”正式登陸科威特，領克全球化的又一新舉措正式落地，而歐洲和亞太計劃的相繼實施，領克的全球化體系能力進一步增強，向“全球新高端品牌”的目标又邁進了一步。
可以說，領克能夠在全球市場中不錯取得突破，離不開的是其自身的品牌營運和技術積澱。那麼，接下來我們就來盤點一下，2021年領克這一年到底都做了什麼，又是怎麼深刻踐行自己“生而全球”的品牌理念的：
多款産品齊發，多賽道實作共赢
到了2021年底，領克自誕生至今的銷量就已經突破了60萬輛。對于一個定位高端的中國品牌來說，領克能有這樣的銷量已經是裡程碑式的表現了。
而在這輝煌的背後，主要是因為“生而全球，開放互聯”的領克汽車，打造出了多款“高顔值、高性能、高科技、高安全、高價值”的産品。舉個例子，像領克02 Hatchback、領克05+、領克09等等，無一不是各自細分賽道的種子級選手，在産品力跟質價比上都有着絕對性的優勢。
尤其是2021年下半年釋出領克09——作為一款豪華旗艦SUV，它憑借着越級的豪華、智能、品質等特性，一經上市立即火爆，在市場中後勁十足。此外，在當下最熱門的新能源汽車市場中，領克也有很不錯的布局，推出了多款PHEV車型，深受有短途通勤需求的使用者喜愛。
立足國内，生而全球的長遠目光
對于領克來說，在中國市場站穩腳跟隻是戰略布局的一個基本點，"生而全球，開放互聯"，才是領克品牌的責任與使命。
在2021年末的廣州車展前夜，領克還宣布"亞太計劃"将正式落地科威特，而這也是繼歐洲計劃之後，領克全球化的又一全新舉措，同時還代表了領克全球化戰略的更進一步。
出征科威特，可不是領克一時頭熱拍腦袋做出的決定，這個坐落在阿拉伯半島，毗鄰波斯灣的港口城市，在汽車經濟上有着獨天得厚的優勢：
其一、科威特城市化率達到100%，是世界上城市化率最高的國家之一，這裡交通便利、四通八達，汽車保有量高；其二、當地人均GDP超3萬美元，不僅有汽車消費更新的實力，而且在購車過程中，對科技、智能、安全品質也有着更高的要求。
并且，小編還了解到，領克還根據當地的銷售習慣，制定了适應當地的銷售模式。比如說，領克就選擇了和Al Zayani集團合作，采用了“訂閱”模式開拓市場，因地制宜，攜手共赢。
基于使用者思維，打破傳統4S格局
在全球化的路上，僅在産品上做足誠意，或許能搭載一款紅極一時的現象級産品，但從品牌戰略的角度來看，還是無法支撐其持續穩定增長的。是以，基于使用者思維，打破傳統的4S店格局，也是領克為了全球化做出的創新之舉：
舉個例子，領克在科威特就落地了具有Social（社交）與Share（分享）屬性的6S模式領克中心。那什麼是領克的6S模式呢？
與傳統的4S店不同，除了繼承整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊回報（Survey）外，領克的6S服務模式，注入Social（社交）和Share（分享）理念，而這些正是基于對年輕一代消費群體生活方式的了解。
同時，基于使用者共創理念，領克還在科威特打造首個亞太市場的Co:Club領克官方車主俱樂部，并圍繞Co：Talk和Co：Partner計劃，建構高粘性和活躍度的使用者生态體系，這背後，展現了領克正緻力于為全球的粉絲們提供工作和親情之外的第三種空間，而這或許就是其品牌持續穩定發展的關鍵。
寫在最後
在小編看來，領克的全球化戰略不僅彰顯了“不止于車“的品牌理念，還彰顯出了領克以使用者為中心的品牌願景，這樣實力與勇氣俱佳的領克，無疑是值得期待的中國新力量！