随着技術的不斷更新與更疊，汽車的整體安全性能也越來越高，這一點從各機構的碰撞測試中可以展現。不難發現在越來越嚴苛的碰撞标準之下，測評的汽車中拿到高評分的車型反而越來越多。以美國最嚴苛的碰撞機構IIHS近三年的資料為例，在2020年度，該機構碰撞的車型中有23款拿到了TSP+（最佳安全+）評級，2021年度這個數字增加到49款。
而近日IIHS公布了2022年度最佳安全車型名單中，今年拿到TSP+評級的車型達到了65款，TSP（最佳安全）的車型也有36款。 而具體來看，韓系車的表現非常亮眼，總共有21款車型入選了名單，并且獲得TSP+評價的車型達到了11款，包括現代的途勝、帕裡斯帝、勝達、Nexo，起亞的K5 Stinger，以及捷尼賽思G70 G80 G90 GV70 GV80。
看到這裡估計很多人都不敢相信，這還是我們認識的韓系車嗎？不過有一個事實也需要正視，除了進口車以外，同款車型國内外版本可能會有些不一樣，（參考去年索納塔的碰撞測試成績）。而在美國市場的安全性表現如此出色，也就可以知道為何它在當地銷量好了。
除了韓系之外，過去被很多人認為并不安全的日系車也在扭轉着印象，在日系品牌中，豐田、本田、斯巴魯均有6款車型上了名單，其中豐田凱美瑞、漢蘭達、賽那，本田思域、雅閣、奧德賽都是我們極為熟悉的車型，這幾款車型也拿到了TSP+評級。
另外，日産、馬自達、雷克薩斯均有5款車型獲獎，馬自達3 CX-5 CX-30, 日産天籁、奇駿，雷克薩斯ES350 雷克薩斯IS也都被評為TSP+，跟中國消費者息息相關。
美系車這次似乎并不怎麼給力，拿到TSP+評級的僅有6款車型，不過Model 3與Model Y這兩款特斯拉新能源車型也上了榜單，安全性方面表現亮眼也算是一顆定心丸。
最後比較值得一提的是大衆品牌，這次隻有一款車型ID.4上了榜單，拿到了TSP+評價，不過一直以來大衆在美國市場銷量也并不高，并不怎麼受歡迎。2021年大衆在美國的銷量僅有375030輛，再反觀國内達到了216萬之多，差距明顯。
其實越來越嚴苛的安全碰撞測試标準不論是對于廠家還是消費者都是一件好事，這能逼迫着廠家進步，同時也可以讓消費者享受到更優質、更安全的産品，雙赢。