近年來自主品牌開始在混動領域發力，比如吉利的雷神、長城的DHT、比亞迪的DM-i等等。而且這幾款會比燃油版都要貴一點，但也隻增加兩三萬，畢竟成本更高。而今天WEY牌摩卡DHT-PHEV正式上市，售價區間達到了29.5萬-31.5萬元，這個售價一出消費者直呼“好家夥”。原因很簡單，同等架構的燃油版車型，售價僅20萬出頭，而換裝了一套混動系統，售價高漲10萬？論誰都接受不了，今天小編就帶大家好好分析這款摩卡PHEV，看到底是真實力，還是盲目自信。
首先最直覺的一點就是它的電池組容量更大，是以WLTP工況下的純電續航裡程提升到200公裡以上，百公裡補給工況下的油耗更低，隻有5.55L。
反觀市面上其它的主流混動車型，純電續航均在100左右，而作為增程式汽車的理想ONE，它的純電續航裡程也僅有155km，是以DHT-PHEV的續航确實在這個級别來說有一定的優勢。
但再來看它的這台1.5T發動機，直噴以及深度的米勒循環技術，它的熱效率相比較市面上比亞迪以及吉利的熱效率還是較低，僅為38%。
其次就是這套DHT的混動專用變速箱，這種混動技術可以串聯和并聯一起工作，隻是在不同的路況選擇不同的模式而已。
除此之外，這台摩卡DHT-PHEV還配備了智能熱管理系統，可以有效的保證電池的性能和安全，這在北方來說還是非常實用的。
說完了它的混動技術之外，再來看它的定位。首先摩卡DHT-PHEV是一款中型SUV，在這個級别中它的競争對手毫無疑問是比亞迪唐DM-i等車型，但是要知道它的售價也就是燃油版摩卡的售價。
而比亞迪唐DM-i的車身尺寸也要大于摩卡DHT-PHEV，并且還采用了7座的布局，雖然第三排僅是用來應急用，但是毫無疑問在“大”這件事上，摩卡DHT-PHEV輸了。再加上比亞迪在混動技術領域先入為主的優勢，是以摩卡DHT-PHEV幾乎很難敵得過它。
而在這個售價區間，稍微再加點預算就可以買到造車新勢力理想ONE。即便它的饋電油耗更高，而且噪音略大，但是定位中大型SUV的它空間有優勢，科技配置又比較到位，結合目前的銷量來看，理想ONE過得風生水起，絲毫不用擔心會對它造成威脅。
其實說白了摩卡DHT-PHEV的優勢在于它的純電續航，204km遠遠領先于其他混動SUV，同時加速性能有一定的優勢，除此之外在其他方面其實并沒有實質性的變化。
至于品牌，WEY雖然定位是長城旗下的中高端品牌，但是其實并沒有所謂的領克這些品牌那麼有号召力，甚至不如比亞迪的形象力，是以這台車的售價敢去到30萬，這無疑是長城的一次賭注。是以這款車未來至少不會走量，它的出現隻能代表WEY品牌在混動領域的偉大嘗試和突破吧，你覺得呢？