近年来自主品牌开始在混动领域发力，比如吉利的雷神、长城的DHT、比亚迪的DM-i等等。而且这几款会比燃油版都要贵一点，但也只增加两三万，毕竟成本更高。而今天WEY牌摩卡DHT-PHEV正式上市，售价区间达到了29.5万-31.5万元，这个售价一出消费者直呼“好家伙”。原因很简单，同等架构的燃油版车型，售价仅20万出头，而换装了一套混动系统，售价高涨10万？论谁都接受不了，今天小编就带大家好好分析这款摩卡PHEV，看到底是真实力，还是盲目自信。
首先最直观的一点就是它的电池组容量更大，所以WLTP工况下的纯电续航里程提升到200公里以上，百公里补给工况下的油耗更低，只有5.55L。
反观市面上其它的主流混动车型，纯电续航均在100左右，而作为增程式汽车的理想ONE，它的纯电续航里程也仅有155km，所以DHT-PHEV的续航确实在这个级别来说有一定的优势。
但再来看它的这台1.5T发动机，直喷以及深度的米勒循环技术，它的热效率相比较市面上比亚迪以及吉利的热效率还是较低，仅为38%。
其次就是这套DHT的混动专用变速箱，这种混动技术可以串联和并联一起工作，只是在不同的路况选择不同的模式而已。
除此之外，这台摩卡DHT-PHEV还配备了智能热管理系统，可以有效的保证电池的性能和安全，这在北方来说还是非常实用的。
说完了它的混动技术之外，再来看它的定位。首先摩卡DHT-PHEV是一款中型SUV，在这个级别中它的竞争对手毫无疑问是比亚迪唐DM-i等车型，但是要知道它的售价也就是燃油版摩卡的售价。
而比亚迪唐DM-i的车身尺寸也要大于摩卡DHT-PHEV，并且还采用了7座的布局，虽然第三排仅是用来应急用，但是毫无疑问在“大”这件事上，摩卡DHT-PHEV输了。再加上比亚迪在混动技术领域先入为主的优势，所以摩卡DHT-PHEV几乎很难敌得过它。
而在这个售价区间，稍微再加点预算就可以买到造车新势力理想ONE。即便它的馈电油耗更高，而且噪音略大，但是定位中大型SUV的它空间有优势，科技配置又比较到位，结合目前的销量来看，理想ONE过得风生水起，丝毫不用担心会对它造成威胁。
其实说白了摩卡DHT-PHEV的优势在于它的纯电续航，204km远远领先于其他混动SUV，同时加速性能有一定的优势，除此之外在其他方面其实并没有实质性的变化。
至于品牌，WEY虽然定位是长城旗下的中高端品牌，但是其实并没有所谓的领克这些品牌那么有号召力，甚至不如比亚迪的形象力，所以这台车的售价敢去到30万，这无疑是长城的一次赌注。所以这款车未来至少不会走量，它的出现只能代表WEY品牌在混动领域的伟大尝试和突破吧，你觉得呢？