不知各位在買車之前，都會參考哪些資訊？相信在大部分消費者心裡，車型銷量或者車企銷量的多少，将成為他們在購車時重要的參考依據。順着這個思路，如果大家想買一台造車新勢力的車型，我們不妨來參考一下2022年1月份，造車新勢力的銷量。
2022年2月初始，各大造車新勢力車企早早掐點公布自家1月份的銷量，其中，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車的傳遞量分别為12922台、9652台、12268台、11009台和8085台。
相信看到這裡，稍微了解汽車行業的朋友一定會發出這些質疑，是不是把威馬汽車遺漏了呢？是不是對威馬汽車存在偏見呢？是不是威馬汽車出事了？别心急，接下來車叔一件一件說。
1月銷量成謎
威馬銷量都去哪了？
首先，車叔需要明确，并非是我把威馬汽車的銷量遺漏了，而是威馬汽車根本就沒有公布自己的銷量，這是什麼原因呢？難道是因為威馬汽車“開工”晚嗎？
實際上，威馬汽車2月7号就開工了，但為何遲遲不公布自己的銷量資料，是謙虛低調，還是拿不出手，大家自行判斷，我們隻希望威馬汽車能夠盡快公布銷量資料，畢竟紙是包不住火的！
面對産品問題
威馬汽車無視使用者訴求
在“威馬家書”中沈晖寫道：“讓我們像中國女足一樣拼搏，用百點熱，耀出千分光”。何為中國女足？永不言棄，在面對一次比一次更艱難的逆境，中國女足也從未放棄。而威馬汽車何嘗不是呢？
确實，威馬汽車就像沈晖說的那樣“從未放棄”，面對市場負面從不承認自己的産品有問題，面對消費者的回報也從不關心，即使産品品質不好、服務不好也從未放棄造車。或許，威馬汽車走的就是管造不管修的路子。
從2021年7月份就有車主陸續回報和投訴，威馬EX5在門店更新之後續航裡程嚴重縮水，車主們認為是車輛在保養更新的過程中被動了手腳，即為“鎖電”，但是官方卻拒絕回應。
于是2022年1月10日，173名車主以威馬汽車實際續航與宣傳嚴重不符，并為了掩蓋相關缺陷采用欺騙等手段縮減了汽車的電池容量為由，聯名向威馬汽車發送了律師函。
令人震驚的是，威馬汽車官方卻搞起了小動作，一些車主的車輛被通過OTA靜默更新的方式悄悄讀取和删除了車機資料，有關“鎖電”證據被清除，而車輛續航卻沒有提升。
即便面對大量使用者的投訴，威馬汽車官方及高層依然視而不見，這是一家車企該有的表現嗎？
一心隻想上市
威馬汽車徹底跑偏了
據相關資料顯示，威馬汽車目前已累計完成11輪融資，融資總金額超350億元，這個融資額度，在造車新勢力中屬于相當靠前的。
然而，即便手握350億巨資，也經不起威馬汽車的持續虧損，正因如此，威馬汽車這幾年來一直在謀求上市，畢竟登陸資本市場是新能源車企造血續命的重要一步。2020年9月威馬汽車正式送出A股科創闆IPO申請，但在2021年4月，便傳出威馬汽車暫緩科創闆IPO程序的消息。此後傳出威馬汽車在為境外上市做準備，但始終沒有下文。
在科創闆上市未果、赴美上市政策不明朗的背景下，市場猜測，威馬汽車的目标将會轉向港股市場。
可以很明顯看出，威馬汽車的心思壓根就沒在研發和造車上，已經徹底跑偏。再結合車輛出現的各種問題，以及威馬汽車處理問題的态度，試問，這樣的車企和它們造出的車，你們還敢買嗎？
車叔總結
除了1月份銷量成謎，無視使用者訴求，一心隻想上市外，其實威馬汽車的危機遠比文章裡講到的要多得多，而造成如今這種局面的根本原因，隻有威馬汽車CEO沈晖及其他的團隊心裡最清楚。是否解決，能否解決，何時解決，多久解決，全看威馬汽車的态度了。大家覺得威馬汽車還有未來嗎？