不知各位在买车之前，都会参考哪些信息？相信在大部分消费者心里，车型销量或者车企销量的多少，将成为他们在购车时重要的参考依据。顺着这个思路，如果大家想买一台造车新势力的车型，我们不妨来参考一下2022年1月份，造车新势力的销量。
2022年2月初始，各大造车新势力车企早早掐点公布自家1月份的销量，其中，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车的交付量分别为12922台、9652台、12268台、11009台和8085台。
相信看到这里，稍微了解汽车行业的朋友一定会发出这些质疑，是不是把威马汽车遗漏了呢？是不是对威马汽车存在偏见呢？是不是威马汽车出事了？别心急，接下来车叔一件一件说。
1月销量成谜
威马销量都去哪了？
首先，车叔需要明确，并非是我把威马汽车的销量遗漏了，而是威马汽车根本就没有公布自己的销量，这是什么原因呢？难道是因为威马汽车“开工”晚吗？
实际上，威马汽车2月7号就开工了，但为何迟迟不公布自己的销量数据，是谦虚低调，还是拿不出手，大家自行判断，我们只希望威马汽车能够尽快公布销量数据，毕竟纸是包不住火的！
面对产品问题
威马汽车无视用户诉求
在“威马家书”中沈晖写道：“让我们像中国女足一样拼搏，用百点热，耀出千分光”。何为中国女足？永不言弃，在面对一次比一次更艰难的逆境，中国女足也从未放弃。而威马汽车何尝不是呢？
确实，威马汽车就像沈晖说的那样“从未放弃”，面对市场负面从不承认自己的产品有问题，面对消费者的反馈也从不关心，即使产品品质不好、服务不好也从未放弃造车。或许，威马汽车走的就是管造不管修的路子。
从2021年7月份就有车主陆续反馈和投诉，威马EX5在门店升级之后续航里程严重缩水，车主们认为是车辆在保养升级的过程中被动了手脚，即为“锁电”，但是官方却拒绝回应。
于是2022年1月10日，173名车主以威马汽车实际续航与宣传严重不符，并为了掩盖相关缺陷采用欺骗等手段缩减了汽车的电池容量为由，联名向威马汽车发送了律师函。
令人震惊的是，威马汽车官方却搞起了小动作，一些车主的车辆被通过OTA静默升级的方式悄悄读取和删除了车机数据，有关“锁电”证据被清除，而车辆续航却没有提升。
即便面对大量用户的投诉，威马汽车官方及高层依然视而不见，这是一家车企该有的表现吗？
一心只想上市
威马汽车彻底跑偏了
据相关数据显示，威马汽车目前已累计完成11轮融资，融资总金额超350亿元，这个融资额度，在造车新势力中属于相当靠前的。
然而，即便手握350亿巨资，也经不起威马汽车的持续亏损，正因如此，威马汽车这几年来一直在谋求上市，毕竟登陆资本市场是新能源车企造血续命的重要一步。2020年9月威马汽车正式提交A股科创板IPO申请，但在2021年4月，便传出威马汽车暂缓科创板IPO进程的消息。此后传出威马汽车在为境外上市做准备，但始终没有下文。
在科创板上市未果、赴美上市政策不明朗的背景下，市场猜测，威马汽车的目标将会转向港股市场。
可以很明显看出，威马汽车的心思压根就没在研发和造车上，已经彻底跑偏。再结合车辆出现的各种问题，以及威马汽车处理问题的态度，试问，这样的车企和它们造出的车，你们还敢买吗？
车叔总结
除了1月份销量成谜，无视用户诉求，一心只想上市外，其实威马汽车的危机远比文章里讲到的要多得多，而造成如今这种局面的根本原因，只有威马汽车CEO沈晖及其他的团队心里最清楚。是否解决，能否解决，何时解决，多久解决，全看威马汽车的态度了。大家觉得威马汽车还有未来吗？