停摆的新能源车型，一款比一款好看，可惜了

如果把传统能源车市场比作一个杀伐果决的修罗场，那么新能源车市场就是群英荟萃的大染缸。在后面这个市场中，不管是老牌车企，还是造车新势力，纷纷削尖了脑袋往新能源领域冲。

也正是因为纯电动车不像传统能源车那般复杂，没有高深的三大件技术奥妙，所以从小众轿跑到硬派越野，再到超跑外观，什么样的外观它都能给你照搬过来。在这场“照抄运动”中，涌现出一批又一批颜值吸睛的纯电国潮代步车，但它们的命运却被牢牢捆绑在行业“窗口期”之前，停摆成了它们难以启齿的尴尬。

游侠X （停摆6年）

游侠汽车成立于2014年，同期先后诞生了蔚来、理想等新势力巨头，可以说，如果游侠存活下来，那么也是造车新势力当中的元老级人物，只可惜，“纸上谈兵”害苦了它。要说游侠对中国汽车产业做出的最大贡献是什么？那便是其开创的“PPT造车”模式，用概念忽悠了一批又一批人，助长了资本泡沫的歪风邪气，地方政府也是深受其害。

87个亿的资金，最后换来了一辆虚有其表的游侠X。

相信你第一眼也不敢相信这竟然是国产车，但事实确实如此，游侠X的外观真的很吸睛。以现在的眼光回顾，可以发现这辆概念车身上贴满了“借鉴”的标签，例如：奥迪轿车前格栅轮廓、特斯拉Model系列封闭式前脸、保时捷Panamera前轮拱设计等，每一处都像是施了魔法一样别致。同时，该车内饰也相当前卫，在几年前就用上了17.3英寸纵置中控屏，内饰用料以Nappa真皮和Alcantara面料为主，质感出众。动力方面，车辆搭载最大功率367马力，峰值扭矩440牛·米的电机，零百加速仅需5秒6。

新特AEV （停摆3年）

和游侠X命运大致相同，新特AEV也是一款“亟需抢救”才能上市的停摆车型。因为一汽新特生产线过多，负债过高的原因，这个新能源品牌也早早被市场列入“死亡名单”，其品牌下的AEV自然也就夭折了。

其实说到新特AEV，这款车最早亮相于2020年，如今回首再看，已隔3年之久。彼时，新特AEV还是一款备受瞩目和期待的小型纯电车型，其外观支持高度个性化定制，两个类似MINI风格的圆形头灯吸睛效果十足，外加局部熏黑装饰点缀，视觉效果精致独特。而内饰设计同样个性鲜明，橘黑色的撞色搭配与外观相呼应，12英寸悬浮式屏幕为车内增添了不少科技感。

前途K20 （停摆1年）

提起前途汽车，相信大多数人都是通过前途K50认识的，其作为国内首屈一指的跑车专业户，在产品设计和功能布局等方面大量借鉴了国外一线超跑品牌。可因为市场口碑稀碎，品牌知名度羸弱，最后造成一个局面：烧光20多亿，只卖出几十辆“蜻蜓标”K50超跑，车主抱怨不值，前途老板也满心疲惫。

不过，遭此重创并不能阻碍前途汽车向前。2022年中旬，前途带着全新的K20小跑车回归，造型依旧前卫动感，整车采用特殊轻量化材料打造，整车质量780kg，更轻的车身赋予它4秒7破百的加速性能。同时，该车用料也很实诚，全系标配无边框车门、太阳能新风系统，并应用了碳纤维强化技术、聚碳酸酯复合材料等高精尖技术，更年轻的产品设计，更舒适的内饰布局，在8.68-14.98万元的预售价中逐渐“迷失自己”。

自游家NV（退出市场）

最后一款车是最悲情的新能源车型，它有着“小牛电动车”出色的品牌口碑加持，可也因为电动车行业正进行新一轮的洗牌，所以随时面临着关门破产的风险。如今，自游家NV作为牛创新能源第一款产品，因为没有造车资质，所以已经成为一颗不招人待见的“烫手山芋”。不过也有消息称，自游家NV未来可能会和奇瑞联手，但最终结果如何，目前看仍是扑朔迷离。

其实自游家NV并不差，整车轴距达到2910mm，宽体低趴的休旅车型设计，十分贴合国人的审美眼光，兼顾城市SUV的通过性和轿车的舒适性。内饰中，和我们想象中的画风保持一致，简约科技风格贯穿始终，纵置中控屏尺寸达到15.6英寸，方向盘采用双幅式设计，配以座椅电动调节/加热/通风/按摩等舒适性功能，驾乘舒适感可观。另外，这台车的动力也还不错，前后双电机最大功率280kW，零百加速仅需5.9秒，纯电续航可达440公里。

结语

正如华为余承东所言，新能源汽车行业的“窗口期”只有那么2-3年，错过了就可能一辈子无法实现造车梦。新能源浪潮一次又一次拍打在岸上，经历无数次洗礼后，留下来的是那些真正有技术实力和创新精神的汽车企业，而非抱着一腔创业热情一猛子扎进造车队伍的企业。