剛過完年的幾個月份，汽車市場的競争将會更加激烈，因為買車的人會大幅度減少，各大品牌都有自己的月銷量名額，這時候為了打動購車消費者，往往會拿出非常可觀的降價力度，比如今天我們說的奔馳C級，在2月份中的表現，就非常的成功，作為一款入門豪華中級車型，奔馳C級為了能夠擴大自己影響力，起步價格直接從30.78萬跌到24.68萬，四驅+空氣懸挂，V6增壓進口豪華轎車
外觀設計聽到最多的就是“小S”，從前後燈組的設計到車身線條的雕刻，都讓這台C級看上去像極了全新的S級。包括新C級也同樣提供有非常商務感的立标車型，當然也僅僅隻有一款，除此之外都是我這次開的運動款設計。
新款奔馳C級2.0T版本配置與1.5T基本相同，包含12.3英寸數字儀表、11.9英寸中控豎型觸摸屏、分段全景天窗、前排座椅加熱等。科技配置，該車搭載最新的MBUX車機系統，支援蘋果CarPlay無線連接配接，安卓手機互聯、360度全景影像、流星雨數字大燈、手機無線充電、帶3D音效的柏林之聲音響、多色氛圍燈以及一系列的安全配置。
尾燈設計與E級、S級的整體架構相似，但并不雷同，簡單來說奔馳S級内部是由像素點構成，看上去特别深邃，好像無底洞，E級更像鋒利的鱗片層層疊加，而C級最激進，好像劍拔弩張的長矛。學會這幾個燈的特點，晚上跟車的時候可以用得上。
電磁多孔霧化技術将噴油壓力提高至350巴，并可将油滴進一步細化，精準高效，燃燒更充分。得益于這些技術，M254發動機達到了強悍的高效性能，實作100kW/L的升功率。C 260 L運動轎車/轎車的最大輸出功率為150+15千瓦，最大輸出扭矩為300+200牛·米，百公裡加速僅7.7秒，比上一代提高0.8秒，WLTC工況下，油耗相比于M264 下降10%。
新C級車在舒适性方面也進行了全面的更新。整車嚴格控制噪音傳遞，在底盤與車架表面采用環保液态阻尼等隔音材料，相比上一代車型，覆寫面積增加50%；在發動機艙與A柱下方，加強型發動機噪音隔絕元件進一步阻隔動力系統的振動噪音；在變速箱與傳動軸等位置增加諧振塊，并在原本就已靜谧宜人的海外标軸版本上，進一步增加針對後排座艙的聲學泡沫填充。