GNEV12｜高合汽車丁磊：什麼是真正使用者在意的智能化

2月26日，第十二屆全球新能源汽車大會暨首屆電動車主代表大會在北京拉開帷幕。

本屆大會有25位傑出車主，代表各自的品牌車主群體，圍繞續航及補能、智艙與智駕、服務、社群、“Ta時代”等核心話題，與25位車企代表面對面溝通和對話。

在星空演講環節，華人運通高合汽車創始人、董事長兼CEO丁磊與大家聊了聊什麼是真正使用者在意的智能化。

他認為，從系統的思維來看，硬體是用來服務軟體的，軟體是用來服務整個使用場景的，而場景是真正來服務使用者的，是以說提供使用者的一個使用體驗，應該是場景能夠最後達到使用者所最在意的東西。

高合汽車從打造産品的一開始就提出了完全不同于傳統車企打造産品的理念，完全是颠覆性的，面向未來的這樣一個理念。這個就是我們的三大定義，場景定義設計，軟體定義汽車，共創定義價值。

我們把打造産品與使用者共創作為行動準則，和使用者共創來真正實作使用者在意的場景體驗。是以用這樣的全新思維打造劃時代的産品，也是智能終端的産品。

以下為演講實錄（略有删減）：

丁磊：各位現場和線上的嘉賓，電動車主的使用者朋友們，大家下午好！我是丁磊，在這個環節我想跟大家聊聊什麼是真正使用者在意的智能化。

現在整個電動車行業流行着這樣的現象，大家都在搞軍備競賽，多大的電池包，多少算力的這樣一個晶片，認為這個是使用者非常在意的。實際上在我來看這都是無為的，沒有完全從使用者的立場上考慮問題。

且不論是否使用者剛需，确需使用者承擔成本

先不說這是使用者的剛需還不是，就單這些購買程度來說都要使用者來承擔。比如說晶片TOP，你怎麼把這些TOP用起來，這個不是TOP本身能夠給你提供的，而是你要通過軟體架構，通過系統來使這些TOPS真正能夠發揮出來。你想，華人現在這麼高智能的車采用的晶片，也沒有把這些TOPS都用完，而如果說是一個非常入門級的車，你配那麼高的晶片，那TOPS的使用率還是非常非常低的。實際上這個成本讓使用者承擔是不公平的。

從系統的思維來看，硬體是用來服務軟體的，軟體是用來服務整個使用場景的，而場景是真正來服務使用者的，是以說提供使用者的一個使用體驗，應該是場景能夠最後達到使用者所最在意的東西。高合汽車從打造産品的一開始就提出了完全不同于傳統車企打造産品的理念，完全是颠覆性的，面向未來的這樣一個理念。這個就是我們的三大定義，場景定義設計，軟體定義汽車，共創定義價值。我們把打造産品與使用者共創作為行動準則，和使用者共創來真正實作使用者在意的場景體驗。是以說用這樣的全新思維打造劃時代的産品，也是智能終端的産品。那麼我們提供了大量的場景模式，現在行業裡面我們也看到很多友商号稱，還沒有做到真正跟使用者共創。因為既沒有做到真正的使用者需求出發，并沒有使用者的參與，産品的架構不支援，大家回想一下是不是這樣。

高合與使用者真正的共創

高合汽車與使用者的共創是真正的共創，我們從公司創立的第一天就開始了。2017年年底，我們剛建立公司就組織全球使用者的調研，深入到的使用者不單是中國使用者，還有西方的使用者去跟他們探讨什麼是他們的出行當中的痛點，什麼是他們快樂點。我們跟西方使用者溝通的時候，說你們出行當中的天堂是什麼，什麼是你最喜歡的，那麼有的使用者跟我說，他喜歡非常舒适的在車廂裡面談論，不需要全神貫注的駕駛，這個是他們的天堂。那我又問他們什麼是你們的地獄呢？他們說要加油，要停車。

這些場景實際上是為我們從場景定義設計來出發，來定義全新的産品的一個根本點。如果要實作根據使用者場景來定義車的話，定義我們的産品的話，我們又要實作最大程度上的軟硬體，我們必須打造開放式的電池架構。HiPhi X實際上我們是第一個全球量産開放程度最高的這樣一部智能車，我們獨創了華人運通H-SOA的超級電子架構，就讓我們的車像蘋果手機一樣，可以通過APP最大限度的來調動高合汽車的五百多個傳感器和三百多個電控執行器，通過它們之間的排列組合，來滿足不同的場景形成不同場合的場景卡片，和我們手機，我們所謂的應用軟體都在手機APP裡面，我們來實作整個場景的調動和車輛的使用。那麼我們在前面加了H首創的，這才是真正的科技豪華智能産品必須具備的電子架構，這也是新世界豪華的一個通平層，這也是最能差別舊世界傳統豪華的地方。

電池架構上的三大智能系統

有的人說高合的價格很高，但貴有貴的道理，我們的使用者都非常識貨。比方說我們全自動的智能的門系統，每個門上都有一個晶片來控制，是以傳統豪華的電動車，雖然他們的品牌存續的時間很長，并且他們最近還進行降價，還是賣不過我們，因為我們的使用者是兩個時代的産品。

歸納起來用過高合汽車的使用者都知道，我們是一套開放式的，也是最先量産的電池架構，在這個電池架構上我們又有三大智能系統。

第一大智能系統就是我們的進出系統，你從車進出，整個系統是完全智能化的，我們把它變成還能用車門，車燈結合起來做伽秀，就是車的舞蹈表演，通過音響，通過大燈來實作這樣一種車本身能夠表演，這個也是沒有智能化的架構是無法實作的。是以說一套架構三大系統，第一大系統就是智能進出系統；第二大系統就是智能的燈光系統，我們的自動駕駛，這個自動輔助駕駛也可以在夜間，通過智能燈光系統來進行輔助駕駛，包括我們車内的氛圍可以根據我的音樂，根據我的車來同時的智能化的關聯。那麼最後一大系統我們叫V2X系統，我們這部車是在五級通信下，最早量産的能夠實作V2X互動，那麼更不要說我們有雙備援系統，因為你要實作高階的輔助駕駛的話，你一定要有雙備援系統。HiPhi X也承載了全球最先量産的雙備援系統。當然我們這部車是一個劃時代産品，上面還有九大知識，我這裡不一一介紹了。比方說我們的智能的全四輪的轉向系統，我們雙備援系統，我們和微軟合作的智能機器人交通伴侶的這樣一個系統。

從去年5月份傳遞以來到今天，高合已經傳遞了近五千輛産品車，也積累了至少五千多個使用者，包括它的家人包括他的朋友。其中，我們車載的極客世界，累計使用者創造的場景卡已經達到了一千六百五十一張，我們自己也創造場景卡，是以使用者創造的比例在整個比例裡面已經高達12.5%，創作的使用者遍布全國兩百多個城市，創作的場景卡覆寫的自駕出遊露營，日常的通勤，親子出遊，節日慶典包括婚慶的這樣一種場景。比方說大家都看到，咱們在做看球的時候，有一鍵看球，移動咖啡廳，比如說春節電子鞭炮模式，能夠滿足家庭聚會的需求。還有電子煙花，還有新年賀卡，最近奧運會我們又制定了很多奧運會的場景來助興我們的冬奧盛會。

一千六百多張産品卡已經使用的次數達到幾萬次，冬季用車的場景卡最受歡迎，已經使用了一萬三千六百多次，把過去冬天需要設空調、加熱，包括底盤的選擇，通過一鍵就把它搞定。就是說冬季開車的時候按這個鍵，它把所有跟冬季出行的功能就全部整合在一起來滿足你場景需求的需要。這個我認為是真正的使用者對智能化的一個需求的展現。

今天我特别感謝我們第一電動的龐老師，能夠提供這樣一個機會，讓我來跟大家做一些分享。我今天想告訴大家的就是，我們這個汽車産業特别是新汽車産業應該是跟我們使用者，始終保持在這樣一種共創，能夠把使用者真正需要的東西，來用一個成本最優化，效率最優化的這樣一種方式來提供給大家，而不是在車上堆砌沒有用的硬體。然後把軟硬體調動起來，使你使用的場景更無縫連接配接到你所需要的需求。

今天借這個機會我們也請到了高合的使用者代表，那就是我們李女士，非常感謝你能來參與今天的活動！接下來我想請李女士和我們高合汽車的首席張先生來跟大家一起分享高合使用過程中真實的體驗和感受。