大資料時代，人和車都在裸奔

高合汽車這回或事與願違。

撰文：盧偉嘉

生活在大資料時代，我們誰都不能保證資訊能夠絕對保密，又或者說大資料時代沒有秘密。

在科技資訊越是發達的今天，人們的安全感就越是薄弱，出門在外我們除了需要保證人身安全之外，還需要擔心住酒店時是否有針孔攝像頭在窺探，朋友之間聊天又是否被手機軟體監聽。

毫不誇張地說，在各種竊密工具無孔不入，竊密手法層出不窮的大資料時代，你和我又何嘗不是在“裸奔”。除非你是在一個完全隔絕電子産品的空間内，否則你永遠都不能確定你身邊的攝像頭和麥克風是否在工作，是否将收集到的資料進行上傳。

這其中，就包括了看上去普普通通的行車記錄儀。

視訊源自@李老鼠說車

5月6日，汽車部落客“李老鼠說車”在社交平台釋出了一則關于“高合行車記錄儀疑似洩露隐私”的視訊。

據視訊内容記載顯示，該名汽車部落客能夠通過高合的汽車行車記錄儀互聯功能，實時接收到其他高合車輛的信号，并且能夠讀取其他高合車輛的行車記錄儀畫面。

比方說該部落客随機選擇了一位距離自己639.4千米，位于河南鄭州的高合汽車，最後成功地通過互聯系統看到該輛汽車正在停在路邊。

由于視訊内容較為敏感，是以關于“高合行車記錄儀疑似洩露隐私”的話題引起了大家熱議，有不少網友和業内人士都紛紛表示高合汽車洩露個人資訊了，建議軍事基地等保密機關像對待特斯拉汽車一樣禁止高合汽車進入，車主應當聯合起來起訴高合汽車。

次日，高合汽車針對大家的質疑作出了回應。

高合汽車官方表示，高合汽車始終嚴格遵守國家及各地方部門關于資訊及資料安全的各項規定，使用者資料安全均符合國家資訊安全管理的相關法規要求。

至于“李老鼠說車”在微網誌視訊中提及到“行車記錄儀是否出廠時預設開啟/關閉”問題，高合汽車則回應道，共享行車記錄儀屬于車隊出行、車路協同系統的組成部分，該功能在車輛出廠時預設關閉，如果使用者要開啟該功能，需要使用者在車輛通上電之後，再通過設定中的相關功能選項二次确認隐私條款彈窗才能開啟。

與此同時，高合汽車官方還表示當車輛關閉電源後該功能則無法啟用，無法遠端開啟，也不會進行資訊存儲，該功能不存在洩露使用者隐私，請廣大使用者放心。而且“車車互聯”功能目前根據國家最新法律的要求正在更新，以及在嚴格遵守國家規定前提下提供更好的使用者體驗。

綜上所述，如果高合汽車的“車車互聯”功能在車輛出廠是已經預設關閉，并且需要使用者二次确認才能開啟，那麼該功能“洩露隐私”一事其實是情有可原的，畢竟這已經得到了車主使用者的同意，我們也無可厚非。

隻不過讓人難以了解的是，一份如此嚴肅且重要的官方說明連一個紅色公章都沒有，實在是有些“兒戲”。而且随着官方聲明的釋出，“車車互聯”功能已經被高合汽車官方暫停使用。

值得強調的是，有律師表示高合汽車的“車車互聯”功能除了涉嫌侵犯了使用者的隐私之外，背後還存在着另外一個不被大多數人關注的問題：侵犯了車外人員的資訊隐私。

據國家網際網路資訊辦公室在2021年釋出的相關規定——《汽車資料安全管理若幹規定（試行）》顯示，汽車資料處理者在開展汽車資料處理活動中堅持“車内處理”、“預設不收集”、“精度範圍适用”、“脫敏處理”等原則，減少對汽車資料的無序收集和違規濫用。

汽車資料處理者針對敏感個人資訊，在履行告知、征得個人單獨同意等義務基礎上，汽車資料處理者處理敏感個人資訊還應當滿足限定處理目的、提示收集狀态、為個人終止收集提供便利等具體要求。

而在我個人看來，或許“車車互聯”功能的出發點是善意的，能夠增強車輛的可玩性之餘，還能輔助使用者群體進行社交。

但事與願違的是，高合汽車的“車車互聯”功能的共享邏輯未免有些不夠嚴謹，官方洩露隐私一事的态度也不夠重視，甚至是我們誰也不敢說在該功能的開創背後是否有專業的法務給予專業意見。

總之，作為自主品牌目前平均成交價最高的車企，高合汽車這一次算是敗壞了自己在新能源汽車市場的好感。

（圖檔來自網絡）

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