自從特斯拉宣布将在中國城市修建二廠以後，廣州、深圳、杭州、蘇州、武漢、重慶、成都、沈陽、青島等各大一線、新一線城市都或直接或間接的加入了這場争奪戰。前有“特斯拉落戶青島被辟謠”，後有“沈陽宣布為特斯拉新能源汽車奠定基礎被否決”。特斯拉二廠究竟選址何處，成了懸而未決的迷題。
為什麼這麼多大城市都在争奪特斯拉二廠呢？目前特斯拉現有的工廠都沒幾個：内華達廠、紐約廠、加州廠、柏林廠，荷蘭廠、上海廠。車輛生産主力就是加州廠和上海廠，單說位于中國的上海廠：
2019年投産的特斯拉上海超級工廠，短短3年時間，就在全球占有一席之地。2021年，特斯拉全球傳遞量為93.6萬輛，而上海超級工廠傳遞高達48.4萬輛，占比過半，其中有16萬輛傳遞海外。換言之，上海超級工廠，已成特斯拉主要制造和出口中心。
借助特斯拉工廠的助力，上海得以晉級新能源汽車第一大城，鞏固了其在傳統汽車時代的超級地位。據官方透露，2021年，上海新能源汽車産值突破1600億元，同比增長200%；其中，特斯拉上海工廠貢獻了超過1500億元。不僅如此，特斯拉還将每年為上海臨港新片區，帶來不菲的稅收和投資。
不難看出，無論對建廠城市、對特斯拉還是對消費者而言，都是一種多赢局面。如今全球整個汽車産業都進入了轉型期，能引進特斯拉這樣的車企，起到的引領和激勵作用是難以估量的，甚至更将溢出汽車行業，對一座城市的産業結構、能源結構産生影響。
誰能拿下特斯拉第二工廠？前不久，網上流傳出一份特斯拉建廠7大條件的清單：1、土地優惠，2、優惠貸款，3、稅收優惠，4、完備的汽車産業鍊，5、足夠多的高素質技術勞工，6、離大型港口300公裡以内，7、有領事館。
每個城市對于特斯拉的财稅優惠肯定都有很大的優惠，最終決定汽車産業争奪戰的有三大理由，一是産業鍊，二是大型港口，三是靠近核心市場。
大陸大多數省市2021年的新能源汽車銷售量都增長了100%以上，部分省市還達到了200%以上。這說明大陸正處于新能源汽車銷售的熱潮期、爆發期，換車、買車需求強勁。排名前幾位的都是南方省市，第一名就是廣東，其次是浙江、上海、江蘇等。
2020年特斯拉在中國各省的上牌量，前4位分别是：上海（3.3萬輛）、廣東（2.6萬輛）、浙江（1.7萬輛）、北京（1.4萬輛）。珠三角是特斯拉在中國僅次于長三角的第二大區域市場無疑。是以，我們可以推論說，特斯拉在華第二工廠的選址，大機率會是珠三角某個沿海大城市。
汽車是大型商品，體積大、噸位重，出口海外唯一合适的運輸方式就是船運，這就需要特斯拉第二工廠候選地最好沿海，并且有港口或者臨近港口，因為處于内地的話就得多了一筆陸運或河運的費用。
是以綜合來看，廣州或成這場争奪戰中的最大赢家！