自从特斯拉宣布将在中国城市修建二厂以后，广州、深圳、杭州、苏州、武汉、重庆、成都、沈阳、青岛等各大一线、新一线城市都或直接或间接的加入了这场争夺战。前有“特斯拉落户青岛被辟谣”，后有“沈阳宣布为特斯拉新能源汽车奠定基础被否决”。特斯拉二厂究竟选址何处，成了悬而未决的迷题。
为什么这么多大城市都在争夺特斯拉二厂呢？目前特斯拉现有的工厂都没几个：内华达厂、纽约厂、加州厂、柏林厂，荷兰厂、上海厂。车辆生产主力就是加州厂和上海厂，单说位于中国的上海厂：
2019年投产的特斯拉上海超级工厂，短短3年时间，就在全球占有一席之地。2021年，特斯拉全球交付量为93.6万辆，而上海超级工厂交付高达48.4万辆，占比过半，其中有16万辆交付海外。换言之，上海超级工厂，已成特斯拉主要制造和出口中心。
借助特斯拉工厂的助力，上海得以晋级新能源汽车第一大城，巩固了其在传统汽车时代的超级地位。据官方透露，2021年，上海新能源汽车产值突破1600亿元，同比增长200%；其中，特斯拉上海工厂贡献了超过1500亿元。不仅如此，特斯拉还将每年为上海临港新片区，带来不菲的税收和投资。
不难看出，无论对建厂城市、对特斯拉还是对消费者而言，都是一种多赢局面。如今全球整个汽车产业都进入了转型期，能引进特斯拉这样的车企，起到的引领和激励作用是难以估量的，甚至更将溢出汽车行业，对一座城市的产业结构、能源结构产生影响。
谁能拿下特斯拉第二工厂？前不久，网上流传出一份特斯拉建厂7大条件的清单：1、土地优惠，2、优惠贷款，3、税收优惠，4、完备的汽车产业链，5、足够多的高素质技术工人，6、离大型港口300公里以内，7、有领事馆。
每个城市对于特斯拉的财税优惠肯定都有很大的优惠，最终决定汽车产业争夺战的有三大理由，一是产业链，二是大型港口，三是靠近核心市场。
大陆大多数省市2021年的新能源汽车销售量都增长了100%以上，部分省市还达到了200%以上。这说明大陆正处于新能源汽车销售的热潮期、爆发期，换车、买车需求强劲。排名前几位的都是南方省市，第一名就是广东，其次是浙江、上海、江苏等。
2020年特斯拉在中国各省的上牌量，前4位分别是：上海（3.3万辆）、广东（2.6万辆）、浙江（1.7万辆）、北京（1.4万辆）。珠三角是特斯拉在中国仅次于长三角的第二大区域市场无疑。因此，我们可以推论说，特斯拉在华第二工厂的选址，大概率会是珠三角某个沿海大城市。
汽车是大型商品，体积大、吨位重，出口海外唯一合适的运输方式就是船运，这就需要特斯拉第二工厂候选地最好沿海，并且有港口或者临近港口，因为处于内地的话就得多了一笔陆运或河运的费用。
所以综合来看，广州或成这场争夺战中的最大赢家！