就在今日，豪爵正式釋出了這款亮相已久的，也是豪爵目前售價最高的踏闆車——UHR150，扶手版官方售價17680元，尾箱版18880元，整車将于三月份限量發售。
這款車其實早在上個月就應該和大家見面，但是由于晶片原因，導緻這款車到了二月底才正式面市。
UHR150簡單來說有兩個核心賣點：
首先是用料足，UHR150全車配件多來自世界一線配件廠商。
德國博世雙通道ABS，前後輪都是。
德國歐司朗光源LED大燈，功率高達28.4W，豪爵自己做過對比，據說在同價位裡，照明效果可以說很好。
日本本田制鎖SMART Key系統，這就是我們認為的那個本田下屬的制鎖企業，這套系統可實作起動車輛、解鎖鞍座和油箱蓋等操作，以及在15米範圍内可遙控尋車。
除了這些東西外，UHR150還裝配了NSK的軸承、日本荒井的油封、FCC的離合器滑塊、日本電産三協的節氣門、日本電裝的ECU、日本理研的活塞環、日本三國的水泵/機油泵總成等等配件……
其次是進步大，豪爵把許多新型專利都放在了這台UHR150上。
比如說采用柔性連接配接的車把、雙重緩沖前腳踏、防抖後視鏡等技術，這些技術可以給UHR150帶來低振動、低噪音、高穩定性的騎行體驗。
在人性化方面豪爵還為UHR安裝了一個帶有專利的，偏置式油箱蓋托架，使你在加油時可穩妥放置油箱蓋，且可預防忘記蓋油箱蓋的安全隐患。
在其他配置上UHR150采用了一台自主研發的兩氣門150cc水冷發動機，支援怠速啟停技術，最大功率10.6kw/8500rpm，最大扭矩14.2nm/6500rpm，官宣的綜合油耗大緻為2.2L/100km。
值得一提的是UHR150采用了雙高位進氣系統與下懸挂式的發動機結構，前者可以有效提升傳動耐久性，後者可以提升騎行舒适度。
參數配置：
歐耶菌：
關于UHR150其實沒有太多好講的，豪爵就是用很好的配件，以及自己優秀的品控，造了一台比本田PCX便宜了一些的高品質通勤踏闆車，目标使用者就是那些對代步工具有着品質方面需求的中高收入群體。
這款車的定位很明确，目前的最終售價也和PCX160拉開了足夠高的區間，算上落地稅費等因素，UHR150仍然比PCX160便宜5000元，這些錢足夠動搖那些還沒買pcx160的使用者了，畢竟這兩車在品兩方面不存在誰吊打誰的這麼一個情況，能接受這個價位就可以無腦入UHR150。
關于兩氣門發動機我也沒什麼好說的，兩氣門“落後”的另一面，正是“耐用”。
因為UHR150顯然是針對通勤市場所推出的一台踏闆車，它強調的不是運動性能，而是城區通勤的舒适性和油耗方面的經濟性，以此為賣點的話，UHR采用兩氣門發動機并沒什麼不對的地方。
或者大家也可以這麼了解，UHR150并不是一台取向激進的運動踏闆車，如果你期待那種轉速到底，車輛随即飛馳的感覺，那麼這款車顯然不适合你。
它其實更像一台踏闆車界的GW250，相對于極速和高速性能而言，豪爵更關注的，其實是品質、舒适、以是實用，豪爵還是那個務實豪爵，對于一款定位于高端通勤踏闆車的産品而言，這些設定确實不是問題。
如果你想要油耗低、品質可靠、日常性能夠用即可，那UHR150就是一台适合你的踏闆車，反之，其他高性能150一定會更适合你。至于UHR150和PCX160的極速到底能差多少？這就得等日後實測了才能知道，盲猜不會有太大差距。
最後的碎碎念：
UHR大機率和PCX一樣，都是那種看參數看不出來好壞，但是騎起來卻能讓人覺得越來越不錯的車型，如果對這車拿不定主意，可以去線下試駕體驗一番再做決斷也不遲。