文/秦明
近日，寶馬i4正式上市，新車共推出了兩款車型配置i4 eDrive40型和i4 M50型，售價分别為44.99萬元和53.99萬元。寶馬i4是寶馬品牌公司推出的首款電動轎跑車型，這兩款車型将會以進口形式引進國内市場，今天就讓我們來看一下這次寶馬的兩款車型是否值得大衆的期待。
從外觀設計上來看，寶馬i4與寶馬4系燃油版極為相似，不過還是有所改動。前臉部分采用兩塊多邊形大尺寸的星陣式裝飾進氣格栅，兩側前大燈由兩顆LED大燈組成，雷射大燈和LED大燈支援選裝，看上去炯炯有神，整個前臉設計非常具有個性和辨識度，說不上醜但也不能誇好看。
車身側面，寶馬i4采用了M空氣動力學元件，比如車身兩側的出風口，前後擾流闆、後視鏡、隐藏式門把手、車頂後沿的鳍狀設計和平滑的車底都進行了空氣動力學的優化改進，i4 M50版本加裝了高性能制動卡鉗，從輪毂上看起來更具有運動感。
至于車尾的設計，雖然相比于前臉設計來說要簡約不少，不過卻比前臉順眼太多，與寶馬4系燃油版相同的标志性LED尾燈和寶馬辨別，線條設計很又力量感，這也是作為轎跑的一外觀特色。
内飾方面，12.3英寸的液晶彩色儀表和14.9英寸的觸控液晶屏組合在一起，内置最新的iDrive 8.0資訊系統，該系統內建許多第三方的應用，比如微信車載版、騰訊小場景以及Apple CarPlay等，雖然這塊一體式懸浮曲面屏很張揚，不過又不顯得很突兀，這也是寶馬最新一代的内飾設計之一，并且向駕駛位方面橫傾6度，提供更好的視野和使用性。
作為一款四門掀背式純電動轎跑，車身尺寸為長4785mm寬1852mm高1455mm，根據車型配置的不同，寶馬i4 eDrive40型座椅材質有仿皮/真皮/皮和Alcantara混搭三種選擇，内飾配色比i40 M50版本多了一款黑/火山紅配色。
i4 M50型隻有真皮座椅，配置直接拉滿，i4 M50型主副駕駛增加了腰部支撐(4向)功能。而後排空間因為是轎跑風格設計，可能比較狹小，并且上下車比較受限，對于後排的舒适性來說可能比不上很多實用型家用車。
動力方面兩款車型相差較大，寶馬i40 eDrive40型是單電機前置布局，電動機總功率為250Kw,，驅動采用後置後驅方式，最高車速可達180km/h，官方零百加速5.7s，而寶馬i4 M50型采用的是前置加後置的布局，電動機總功率為400kW，驅動采用雙電機四驅動方式，最高車速218km/h，官方零百加速僅需3.9s。輕松秒殺同級别大多數燃油車，不得不稱贊一句，這動力表現的确非常優秀。
續航方面，寶馬i4搭載BMW第五代eDrive電驅技術，配備自适應的制動能量回收功能，兩款車型的電池容量都是83.9kWh，自然，擁有雙電機的寶馬i40 M50型比寶馬i40 eDrive40型相對弱一些，不過寶馬i40 M50型續航裡程仍能達到560km，而寶馬i40 eDrive40型則為625km，快充0.77h有80%電量占比，電池元件效能也是非常顯著。兼顧駕駛性能和出行續航。
智能配置和輔助駕駛方面，寶馬i4搭載了寶馬最新的BMW iDrive人機互動系統，并且在5G技術的加持下，讓系統的處理能力還能更快一步。此外，車機中還支援語音互動、手勢控制、OTA更新以及多個車載功能，在駕駛輔助上，i4就顯得有些落後了，僅擁有定速巡航這種最基礎的配置，在M50車型上也隻有ACC自适應巡航，要想獲得行車安全輔助和自動駕駛系統需要加錢選裝。
總的來說，寶馬i4在動力性能上絕對是很強的表現，而且也兼顧到了續航和外觀設計，作為一款轎跑還是有不錯的實用性。可能除了外觀設計有槽點以外，我想這兩款車型都是在同級别難尋敵手的存在，不過在如今衆多的純電多轎車的市場，寶馬i4能否取得不錯的成績，各位又有何看法呢？