從2021年5月開始，每月25日由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會和自主汽車網會共同釋出皮卡價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，針對主流的皮卡品牌及當月的車型銷售情況，結合在媒體平台上的展現，客觀反映市場現狀。
江淮皮卡發力，開年勢頭迅猛
2022年1月，乘聯會釋出了皮卡品牌的銷量榜。長城皮卡以12860輛的成績位于榜首，其次是上汽大通6595輛，第三名是江淮皮卡，1月銷量5074輛。江鈴皮卡、鄭州日産皮卡順次排在其後。
對比1月皮卡品牌價值傳播指數排行來看，長城皮卡以8631的指數值位居第一位，其次是江鈴皮卡，指數值是7309，第三名同樣是江淮皮卡，指數值6283，且增長率為49.08%。
值得注意的是，江淮皮卡在1月份，不論是銷量榜還是AVSI榜都有着不錯的表現。這與江汽集團對皮卡業務的聚焦發力不無關系。除了皮卡公司事業部的成立以外，2022款T8 PRO銳行版/銳尚版、T6工程版、悍途平底貨箱版、悍途山貓簡化版等車型的推出，不僅豐富了江淮皮卡産品序列，也為其1月份的突出表現作出了不小的貢獻。
江淮悍途問鼎AVSI榜首
參考1月的部分皮卡車型銷量榜可以看出，長城炮的銷量依然堅挺，以8664輛的成績排在第一位；其次是長城風駿5，月銷4150輛；第三名是江鈴域虎7，銷售了2879輛。其他品牌皮卡車型銷量排位基本變化不大。
值得一提的是，根據1月最新釋出的皮卡車型價值傳播指數排行顯示，江淮悍途以27913的指數值問鼎榜首，其次是長安凱程F70和江鈴域虎9。相比之下，上汽大通T70和五菱征途皮卡在1月的AVSI指數中增長率均為負數，且超過90%。
之是以江淮悍途本月可以問鼎AVSI榜首，與上文提到的江汽集團對江淮皮卡的調整有一定關系。而長安凱程F70也與其借助冬奧和冰雪熱點進行傳播有不小的關聯。
總結：
2021年皮卡全年銷量突破了50萬輛，印證了自主汽車網在去年年初的精準預測。站在2022年的新起點上，皮卡的應用場景更加豐富，産品力更強，配置更高。最關鍵的是，對于皮卡的新認知和皮卡文化的逐漸形成，改變着人們對于皮卡車的固有看法，更願意去關注 、體驗皮卡，把皮卡車與生活融合，開啟不同的駕途。
說明：
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