德國當地時間2月22日，大衆汽車集團在其官方網站發表聲明稱，大衆汽車集團（Volkswagen AG）和保時捷控股（Porsche Automobil Holding SE）就保時捷汽車IPO上市達成架構協定，由此證明了傳聞已久的保時捷IPO的消息。美國華爾街預計，如果保時捷獨立上市，估值将超過600億歐元（折合人民币4250億元）。之前特斯拉CEO埃隆·馬斯克與大衆CEO赫伯特迪斯的會面，或許也為其提供了建設性的意見。
大衆汽車集團同時表示，架構協定需要大衆汽車和保時捷控股董事會、監事會簽字後才可以繼續推進。為此，“汽扯扒談”也采訪大衆中國相關人士，表示對此事不發表評論。保時捷中國CEO嚴博禹則表示，保時捷中國隻是保時捷集團的一部分，上市與否要由大衆汽車集團和保時捷董事會來共同決定。
保時捷IPO上市就差“臨門一腳”
早在去年4月，就有知情人士透露，保時捷汽車将IPO上市募集資金，後續高盛銀行和富而德律師事務所相關人士表示正在研究保時捷上市的事宜。當時受此消息影響，大衆汽車集團股價上漲。
這次大衆汽車集團的聲明确認了保時捷将會獨立IPO上市，作為保時捷汽車背後的掌控人大衆汽車集團和保時捷控股為此簽署了架構協定。盡管還有待董事會和監事會的簽字通過，但從事件發展來說，保時捷汽車IPO基本已經是闆上釘釘的事情了。
2021 财年，保時捷全球新車傳遞量創曆史新高，共傳遞 301,915 台新車，同比增長 11%。而中國市場連續第七年成為保時捷全球最大的單一市場，同比增長了 8%。除了銷量未受疫情影響之外，保時捷還保持着良好的銷售利潤率，這讓資本市場對于保時捷汽車IPO上市的前景大為看好。
據美國華爾街方面預計，如果保時捷獨立上市成功，其估值範圍約為600億~850億歐元，可能會成為歐洲最大的IPO之一。
為企業轉型謀求新發展出路
如果保時捷汽車IPO上市成功，對于争鬥多年的保時捷和大衆來說，都是标志性的事件，兩個家族的恩怨情仇或許将畫上了句号。保時捷最近幾年業績非常出色，可以說是不差錢。但同樣面臨着轉型壓力，無論是從政策、資本還是政府層面，都無限看好新能源車的前景。
以特斯拉為例，年銷量不足百萬台，卻享有高達8000多億美元的市值，遠超銷量千萬的大衆汽車集團。且在去年，市值突破了萬億美元的關口，成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌之後美國又一家市值超萬億美元的上市公司，也是第一家達成此業績的汽車制造商。
這對大衆汽車和保時捷背後的股東們來說，是一件極其震撼的事，迫切需要面向未來進行戰略轉型。而這就需要大量的資金投入。可以看到大衆汽車主打全新的MEB電動車平台。而保時捷也拿純電動跑車 Taycan 進行試水。
是以，将保時捷這一優質資産拿到資本市場進行試水，無疑對于大衆還有保時捷的股東都是利好。同時，也是再為旗下的布加迪、賓利、蘭博基尼等品牌探索發展方向。
由于保時捷與大衆之間的股東結構複雜，上市之路一直推進緩慢。而随着架構協定的簽訂，相信後續的工作将加快推進。畢竟市場風雲變幻時不我待，電動汽車、無人駕駛汽車、電池等都需要大量的資金投入，從特斯拉的經驗來看，資本市場是個好選擇。