“我把等了四個月的Model Y退了，定了這款車。” 劉超（化名）是極氪-ZEEKR 001前100位預定車主，回憶起去年4月15日極氪品牌的釋出，當時激動的場景還曆曆在目，“幾乎沒有任何猶豫，晚上9點開始預定，十分鐘之内我就交了定金。”
極氪品牌&新車釋出現場的安聰慧
然而，期待值越高，落差就越大。自打去年11月提車以來，這個曾讓他無比“上頭”的品牌，用了三個月就耗光了他的熱情和耐心。“如果從操控方面來說，這款車确實優秀。可是它軟體方面的bug實在太多了，直接影響了長處的發揮，也嚴重影響了用車的心情。”
劉超苦笑着說道，一萬個車主就有一萬種極氪。他所在的一個不到30人的車主群，每天都有車主吐槽車子的bug。一有問題，售後就說用OTA方式來解決。就在前不久，極氪官方宣布ZEEKR 001迎來首次重大整車OTA更新，新增25個功能以及220餘項使用者體驗改善項目，包括語音、導航、人機互動等方面，總共涉及34個ECU單元。
“更新（OTA）完之後，感覺很像燃油車。每一次大大小小的更新，在解決完上一個bug之後，總會出現新的問題。現在我的車能量回收明顯沒有更新之前好使了。”另一位極氪001車主陳洋（化名）說道。
從極氪全新品牌釋出至今，短短不到一年時間，極氪的輿論風波就沒有停過。像劉超和陳洋一樣，很多車主逐漸開始失去耐心，“說自己是使用者型企業，可是一有事找銷售都是一問三不知。我們需要有人來解決問題，不能老拿‘新品牌’來當擋箭牌吧。”
#01
繼承領克 倉促上馬
“現在回想一下，我選這個車就像‘開盲盒’一樣。”劉超感慨道，去年10月提車之前，隻試駕過一次ZEEKR 001，而且時間比較短。“僅僅是開車，車機什麼的都不讓碰，銷售說車機還不是最終量産版，還說量産之後肯定比現在好。”
極氪ZEEKR 001
劉超解釋道，之是以叫“開盲盒”就是因為提車之前隻試駕了三分鐘。是以車機什麼樣，隻有拿到車才知道。“實車到手了，你又會發現很多功能都沒有推送，我們車主都管這車叫‘半成品’。”
“感覺像是倉促趕制出來的”，多位車主都給出了幾乎相同的感慨。極氪-ZEEKR 001源自領克ZERO概念車，極氪的工廠也是位于甯波濱海六路的領克工廠改名而來。雖然極氪官方沒有承認極氪和極氪001是“趕鴨上架”的品牌和産品，但極氪從公司成立到首款車型啟動預售，隻用了不到一個月時間，似乎也印證了從領克ZERO到極氪001的快速切換。
而在極氪汽車CEO安聰慧看來，這種“極氪速度”是基于在領克時代就對産品和使用者進行了充分的調研，“我們不會先講規劃，再去實施，再去找錢，極氪是現貨。”
正因如此，在領克車上會遇到的問題，也得以“一脈相承”了下來。一位首批預訂領克01的車主就曾表示，本來懷着激動的心情去試駕，沒想到剛進入地圖、輸入導航後，車機就卡死了。
ZEEKR 001上市前夕車窗玻璃上是領克logo
車市物語 攝
“我之前在網上吐槽，我的新車車機卡頓，很多人不信，認為我是故意黑。結果有很多領克車主在下面評論，‘作為一個領克車主，我負責任地說他絕對不是在黑’。”
劉超感慨，在領克燃油車上會遇到的軟體問題，在極氪這樣的電動車上隻會放大。
對于使用者所反映的問題，一位接近極氪的業内人士解釋道：“第一，極氪還是有濃厚的傳統汽車時代的工程師思維，得益于此，極氪的硬體層面表現得比較優秀。但在軟體層面，這種思維卻很容易出現bug，緻使沒有從使用者實際使用場景出發去做軟體邏輯的底層設計。其次極氪倉促上馬，使得功能的邏輯設計與驗證也不太成熟。”
一位微網誌使用者@蠻力兔子就曾吐槽過，原本為自己的老婆選購了一台保時捷純電動跑車Taycan作為生日禮物，誰曾想車機爛得一塌糊塗，經常出現黑屏、重新開機等故障，甚至連音響都會出問題。
常理上講，保時捷的工藝标準和品控要強于極氪，車機卻依然會出現這種問題。由此可見，傳統工程師思維做車機這類軟體确實有些糟糕。
當然面對使用者的呼聲，極氪官方也承諾會在未來數月内推送更新來修複問題。在前幾天的極氪中心全球旗艦店開業儀式上，極氪也做出回應，2022年極氪将推出5次大版本的OTA和多次小版本OTA，另外8155晶片正在測試，實體鑰匙也在規劃中。
#02
長處過長 短處過短
“很多人說極氪001可以跟奧迪A8、寶馬5系PK，我覺得問題不大。這款車的機械素質确實很棒，這也是我當初毫不猶豫選擇它的原因。但是這些都是在我開起來不煩的情況下，現在的情況是，就連我上車後的人臉識别都時常出bug，能不煩嗎？”劉超抱怨道，有時候碰到人臉識别不工作的情況，座椅和方向盤記憶不僅消失了，還自動把座椅推到最前方，把人夾在裡面。
極氪001經由跑車生産商路特斯調校的底盤得到了車主的一緻好評，陳洋也表達了“長處過長、短處過短”的觀點，“如果極氪001是一輛油車，有很多實體按鍵，沒有那麼多智能化操作，那這輛車一定無與倫比。可是現在很多功能都集中在大螢幕上，螢幕又經常不好使，甚至有時候調個音量開個空調都出bug。雖說我買這輛車不是圖它的智能化，但是也不能影響我日常操作吧。”
某天下班車機突然當機，劉超隻好停在路邊等系統更新
受訪者供圖
去年年末，極氪官方宣布在智能駕駛輔助方面，ZAD智能駕駛輔助功能将采取分階段OTA的更新方式，計劃在2021年12月底開啟OTA，并将在2022年分階段釋放。它的核心功能包括ACCQA帶排隊功能的自适應巡航、AEB前向碰撞減緩、LKA車道居中保持輔助等。
“輔助駕駛的功能，像ACC、AEB這些功能我這款車一直都沒有推送。現在很多十幾萬的車子都有這些功能了。如果放在幾年前，沒有這些功能我還能了解，可現在不是幾年前。”陳洋表示，或許這些功能在配置單裡有出現，但是對于他來說，無法使用的功能就是沒有。
劉超補充道，在極氪的設計邏輯裡，輔助駕駛功能可能還和電動車門有關聯。他舉例說道，如果後方來了一輛電動自行車，電動車門理論上是不能打開的。但是現在輔助駕駛功能還沒開通，隻要扳動一下門把手，門自己就全開了，如果後面來一輛電動自行車，就撞上了。劉超表示，這已經不是好用不好用的範疇了，這是存在安全隐患的問題。
為了解決電動門的bug，極氪為使用者添加了手動功能
“不管遇到啥問題，售後給出最多的回答，就是通過OTA來解決。有段時間，很多車主都說自己的車空調有震動，噪音很大。我們推測是空調壓縮機出了問題，這種硬體問題無法靠OTA去解決。果不其然，OTA之後，震動的問題還是存在。”陳洋表示，所有的更新都陷入了一個怪圈，在解決上一個bug的過程中，出現了新的bug。
另一位車主汪海（化名）也表達了自己的困惑，“每次一說車機硬體不給力,官方給的回報就是高通820A車機處理晶片雖在性能上吃緊，可由于極氪早在五六年前就立項，是以晶片早就定了。一說車機有bug，又說自己是新企業。”
#03
成則吃螃蟹 敗就割韭菜？
“現在的車主群成了吐槽群，慢慢地大家很容易對這個品牌失去信心。”陳洋歎氣道。而最讓車主感到無語的是4S店的态度。
雖說極氪在組織架構上已經獨立，但目前的售後管道依然依賴于領克。“我能感受到領克4S店對極氪車主的優先級是很高的，每次出來接待我的都是總監級别的。但是真遇到什麼問題，總是得不到明确回複”。陳洋說道。
車主群成了“吐槽群” | 受訪者供圖
劉超告訴車市物語，每次回報問題得到的回應無非是，“我們已經回報給技術了”或者是“工程師已經在加班加點地解決了”……“就是不提什麼時候解決好”，他無奈地說道。
“我的車迄今為止已經更新了三次，三次都在4S店裡。每次出了新的軟體版本，也沒人通知我。有一次我去4S店檢查輪胎，銷售說有了一個新的軟體版本，要給我更新。”車主王鵬（化名）無奈地調侃其為“古法手工OTA”。
2月18日，極氪在一場為期一小時的直播中迎來了上海中心全球旗艦店的開業。為了展示自己直面使用者的決心，極氪在直播中用了半小時的時間談到了OTA規劃，并且展示了車主吐槽最多的六個問題。而衆多車主也十分“捧場”地在直播中用“什麼時候交車”、“好意思談使用者”的彈幕刷屏。
“我不知道别的品牌是怎樣營運App的，但是在極氪的App裡，如果有吐槽不好的，經常會被限流，推送給使用者的基本上都是‘歌舞升平’的内容。很多人慢慢也不在上面吐槽了。”
王鵬補充道，現在的吐槽分為兩種，一種是車主吐槽bug，一種是準車主吐槽減配、延期傳遞，導緻自己被“割韭菜”。“反正總有一款（吐槽）适合你”，王鵬笑道。
從直營體驗店、自建充電樁到用車管家（fellow）再到極氪App，一個使用者企業應該具備的标簽，極氪看上去都具備了。可配置與功能畢竟是兩回事，在有的車主看來，極氪是在開卷考試的情況下，依然把答案填錯了。
“我身邊也有朋友買蔚來、小鵬這些新勢力的車，我自己也去過他們的體驗店。極氪和他們營銷的套路還是很像的，可是我總覺得極氪隻學到了‘形’，沒學到‘神’。使用者不見得需要什麼‘城市特飲’這些花裡胡哨的東西，最起碼的一點，對使用者的需求都不能第一時間回報，怎麼能叫使用者型企業？”陳洋表達了自己的疑惑。
車主吐槽時不時就罷工的App | 受訪者供圖
極氪汽車作為第一個使用吉利SEA浩瀚架構的品牌，身上有“吃螃蟹”的品質，正如一衆車主，即便是全新品牌的全新産品，也依然有大批擁趸選擇盲訂，願做第一個吃螃蟹的人。“我們要的是結果不是過程，成功了叫吃螃蟹，沒做好隻能叫‘割韭菜’。”陳洋總結道。
面對智能電動車的到來，智能化在車上的權重越來越大。不管特斯拉等造車新勢力，還是大衆等傳統大廠，多多少少其實都會遇到相似的問題。但極氪車主對車機等問題的大規模吐槽還是比較少見。
“所有的車企都在強調使用者型企業，但真正做到還是很難。前人踩過的坑，後人即使摸着石頭過河，也會再踩一遍。”汽車分析師劉明（化名）這樣說道，“在智能化時代，車企需要從油車時代的思維中跳脫出來，真正用産品經理的思維去打磨智能化功能，隻有這樣才能讓創新真正有益于消費者，而不是讓他們鬧心。”
End