文 / 孟永輝
2月4日，春節長假期間，菜鳥網絡釋出了一則《春節複工注意事項提醒》，其中明确提出，禁止快遞站點使用第三方收件系統入庫。這被業内認為直指多多買菜代收快遞軟體服務。
保衛“最後一公裡”，菜鳥無疑是認真的。作為全行業的末端基礎設施提供者，菜鳥比誰都更加明白，這對菜鳥整個“帝國”來說意味着什麼。
是的，“菜鳥帝國”。一直以來，人們隻是被阿裡巴巴的光環所折服，被螞蟻金服的故事所吸引，卻很少去注意到這隻菜鳥，這個近年來中國快遞物流市場上的真正王者。
從2013年5月，阿裡巴巴啟動“菜鳥網絡”計劃，宣稱要打造一個全國性的超級物流網，9年時間，菜鳥做到了。
回望菜鳥9年成長史，一個不難發現的事實是，在它對中國物流快遞市場的精心存局中，對處于末端的“最後一公裡”的倚重、掌握與堅守，一直都是最深的訴求。
起勢：天地關聯，一飛沖天
一出生就風華正茂。
阿裡巴巴将自己最擅長的“做平台”優勢再次發揮在了物流上，“整合”就是菜鳥的關鍵詞。從一開始，菜鳥就将電商物流每個環節中的企業都拉入其中，包括倉儲、幹線運輸、物流地産以及最後一公裡的配送。
菜鳥最初的股權結構表明了這一切：啟動資金50億元，天貓占股43%，投資21.5億元人民币;銀泰投資16億，占股32%，富春、複星集團、順豐、“三通一達”等都有參股。
菜鳥初飛，便有“天地關聯”為其護航。
在成立之後，菜鳥就計劃根據天貓、淘寶的交易與物流資訊搭建起一個資料網絡，稱之為“天網”，并在分布全國的幾大重要物流區域搭建起數個巨大倉儲中心，稱之為“地網”。
“天網”配合“地網”進行“天地關聯”，根據其資訊大資料的優勢，布置倉儲，調配物流，在多個方面提高物流快遞轉運的效率。
天地之外，還有萬物。
根據菜鳥網絡監測的物流資料，整個2014年，天貓和淘寶産生的包裹占中國快遞市場佔有率超過60%。拿下它，将是菜鳥最核心的業務支撐。
菜鳥做到了。2018年年初一則不起眼的文章表明了這一切。
當時，一則關于菜鳥強制要求商家入倉的通知被流傳至網上。通知指出，所有行業重點商家必須加入菜鳥倉，9月30日之前菜鳥發貨占比必須超過50%，直至後面100%通過菜鳥發貨，而沒有入倉的商家未來流量肯定會有影響。
通知還要求，希望商家克服自身困難，積極聯系小二進行簽約。
來源：知乎
盡管在這則通知使菜鳥收獲了一些吐槽，但是最終，更大多數的商家顯然還是“克服了自身困難”，直至實作“100%通過菜鳥發貨”。
商家100%入庫，不僅使得菜鳥與上遊商家緊密聯成一體，獲得了商家的庫存、資金和資料情況，而且也為布局供應鍊金融準備了先手。同年5月，菜鳥宣布旗下供應鍊金融服務更新，從過去部分商家的“專利”，變成所有商家“入倉即可獲得貸款”。
菜鳥供應鍊金融總經理趙威對此表示，這意味着商家線下庫存的商品流、資訊流将形成一個完整資料閉環，更有利于整個國内商業的供應鍊金融資訊鍊的打通。
背靠阿裡，菜鳥從一開始就明白，阿裡系最多的使用者、最廣泛的商家、最龐大的商業以及物流網絡，就是菜鳥取之不竭的優勢資源。
聯盟：菜鳥至尊，一統江湖
在完成對對上遊商家及庫存的布署之時，菜鳥在中遊也幾乎完成了對快遞公司的“整合”，而2020年9月就是菜鳥的高光時刻。
9月1日，圓通速遞釋出公告稱，已經與阿裡巴巴達成新一輪戰略合作。在本次增資之後，阿裡及其一緻行動人在圓通的持股比例達到22.5%。
阿裡巴巴集團、菜鳥網絡與中通快遞
9月11日，中通快遞正式通過港交所上市聆訊，而在中通公布的财報中顯示，阿裡巴巴持股為8.7%，擁有2.6%的投票權，為第二大股東。
9月21日，申通快遞釋出公告稱，阿裡斥資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份，至此，阿裡累計持有申通快遞 25%的股份。
申通曾與阿裡達成協定，允許阿裡繼續購買其價值近百億元的股票，交易完成後，阿裡将成為申通的最大股東和實際控制人。
至此，阿裡在四通一達中占股分為别：圓通（22.5%）、申通（25% ）、中通（8.7%）、韻達（2%），占據快遞江湖的半壁江山。
菜鳥網絡以開放的狀态吸引所有快遞物流企業加入，并通過資料系統的搭建，既提升了物流效率，也讓一些快遞企業慢慢變成了阿裡電商平台的物流供應商，而當幾乎所有的快遞企業都紛紛投身菜鳥聯盟，菜鳥網絡的盈利能力也随之出現。
2021年5月，阿裡巴巴集團釋出2021财年第四季度及2021财年全年業績，菜鳥實作外部收入372.58億元人民币，同比增長68%，并在2021财年實作正經營現金流，正式結束了連年虧損的日子。
但菜鳥乃至阿裡要做的事遠不止此，他們在物流領域動作頻頻，步步驚豔。如：
借力銀泰複星全國拿地，布局物流地産；“百億”聯姻蘇甯，将450萬平米倉儲網絡和全國線下門店納入麾下；參股心怡科技，搶占未來智能倉儲至高點；注資卡行天下，涉足幹線運輸等等。
縱橫開阖之間，版圖愈發清晰。當初的“菜鳥聯盟”，最終成就了菜鳥的武林盟主地位。
末端：真正的牛鼻子
統江湖易，聚人心難，菜鳥聯盟并不穩定。于是，搶占終末端，掌控“最後一公裡”，成為菜鳥的必勝之戰。對于菜鳥來說，無此，不足以“王天下”。
以菜鳥驿站為末端站點，以菜鳥裹裹為收發工具，以取件碼為核心護城河。菜鳥以此三駕馬車而自成體系，并越來越具備了不可撼動性。
對于菜鳥驿站，菜鳥确立了排他性。菜鳥對于所有加盟的站點，明确要求不允許驿站經營者承接淘系以外的商業場景，不允許驿站經營者自主透出其他合作品牌元素招牌等。
對此，菜鳥保持高度警惕與敏感。江西南昌今年43歲的李保阜（化名）原本經營一家煙酒超市，兩年前加入菜鳥驿站，他說，“在去年社群團購比較熱的時候，菜鳥明确要求驿站不允許承接美團優選、多多買菜和橙心優選，隻能搞易發購和淘菜菜。”
最近鬧得滿城風雨的菜鳥封殺多多買菜快遞軟體事件，亦同此列。
菜鳥驿站商業經營政策
至于菜鳥裹裹，它是代收寄快遞的入口，它成為菜鳥在快遞行業布局的重要一環。
在最剛開始的時候，菜鳥驿站通過短信驗證碼來告知收件人取件，後來為了推廣阿裡旗下淘系APP，菜鳥網絡在短信通知中加入一條短連結，短信接收者點選該連結後将下載下傳APP。再到後來，菜鳥網絡直接在短信中說明，需要下載下傳APP才能擷取取件碼進行取件。
對于使用者來說，這或許并不是一種對等的市場關系，但很多人還是認了。
也會有不同聲音。在2020年9月，一名高校學生在知乎上撰寫了一篇名為「因為菜鳥驿站強制下載下傳菜鳥裹裹APP，是以我選擇起訴」的文章迅速起熱，引發關注。但事情的終局不難想到：當事人最終隻能選擇下載下傳菜鳥裹裹APP取出快遞。
菜鳥的堅守使其獲得了突破性發展。菜鳥裹裹的CEO李江華曾表示，菜鳥裹裹2021年的全國寄件點超過20萬。當年7月，菜鳥裹裹釋出年中寄件報告顯示，其使用者量已突破3億。
關于取件碼，則是菜鳥帝國最深的護城河。
取件碼的背後是一盤流量大棋。使用者通過“掃碼取件”，每次取件都可以轉化為一次有效點選。僅2021年，全國快遞服務企業業務量累計完成1083.0億件，這是一個巨大的流量池，而持續的流量湧入讓變現成為可能。
取件碼的資訊隔絕，也有其直接的營收成為可能。一方面，可以利用它來進一步“号令”快遞公司，另一方面，進而實作對快遞代收點按照“取件碼進行抽傭。”
取件碼如此重要，菜鳥甚至為此不惜一戰。典型案例是2017年封殺順豐一役。
順豐透露，在2017年3至4月續約的過程中，菜鳥要求所有快遞櫃資訊的觸發必須通過菜鳥裹裹，取件碼資訊無條件給到菜鳥，豐巢需要傳回所有包裹資訊給菜鳥(包括非淘系訂單)，這是順豐無法接受的，并表示“将繼續捍衛自身核心競争力，希望所有快遞行業同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心資料行為。”
順豐并沒有得逞。6月1日，菜鳥網絡通過一紙聲明，封殺了順豐的物流資料接口。直至國家郵政局出面調停，雙方才握手言和。
但是菜鳥仍是菜鳥。
結尾：“最後一公裡”的王者，永恒的終極之戰
飛不起來的螞蟻成不了菜鳥，但落地的菜鳥才是真正的螞蟻。
今天，這隻菜鳥已經真正落地為王。
有“天地關聯”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥驿站、菜鳥裹裹、取件碼這“三駕馬車”并駕齊驅，菜鳥完成了對“最後一公裡”的掌控。它以一種絕大多數人看不懂的模式悄悄生長，成為國民日常生活的基礎設施。
菜鳥總裁萬霖在阿裡巴巴2018全球投資者大會上公開宣布，“菜鳥正在供應鍊、末端、快遞、全球等領域加速布局，打造全球商業的基礎設施。”而在極具挑戰的最後1公裡服務上，菜鳥末端網絡日均處理包裹已經超千萬件，成為中國快遞末端破局的裡程碑。
這是中國最大的城市末端網絡，也是中國唯一提供自提、入櫃、上門等多元化解決方案的末端網絡，已經成為全行業的末端基礎設施。
一位業内人士表示，快遞終端的集中度比上遊派單要高得多，掌握終端就可以指揮整個快遞行業，而菜鳥在快遞終端市場的占有率早已超過50%。
當一隻菜鳥開始擁有中國物流快遞的大片天空，它也就有了更大的主動權，更強的行動力，同時對一些地方也有了越來越大的影響力。
就像《物流沙龍》在2017年一則報告中指出的，菜鳥的定位核心是兩個關鍵詞：監管、服務，實際上是類政府。當菜鳥網絡成為一種全流程監管物流服務者，在某種程度上成為快遞監管者，規則制定者，以及政策和決策的影響者。
不論是對于此前的順豐還是對于其它入局者而言，都永遠不要低估菜鳥在維護核心利益及目标上的決心，任何可能存在對于“最後一公裡”的圖謀，都注定将引發一場戰争。
這是永恒的終極之戰。而菜鳥，永遠不惜一戰，永遠志在必得。
菜鳥網絡今年剛剛9歲。對于這隻“大鳥”來說，它還有更大的天空，更多的時間。
本文作者：孟永輝，36氪經授權釋出。