2022年2月22日，五菱品牌在上海召開了一個盛大的品牌戰略釋出會，從時間節點上來看，這應該是國内汽車廠商在農曆新年之後的首場重磅釋出會了。在這次釋出會上，我們于春節前搶先試駕過的五菱凱捷280T正式上市，同時，五菱也透露了包括七座家用車新品佳辰，以及宏光MINIEV新款型等新車計劃。但是，這次釋出會上最重磅的消息，毫無疑問是五菱品牌正式更新為“中國五菱”，并将采取“兩翼齊飛”的戰略，做“年輕人驕傲自豪的全球品牌”。
彼時在釋出會現場的我，當聽到“中國五菱”這幾個字時，突然有點“回憶殺”。因為在我們小時候，五菱車就已經廣泛地出現在老家的微客和微卡市場。當時，我們父親那一輩人，一般都把五菱車叫做“柳州五菱”，或者“柳州仔”（即小柳州的意思）。20多年過去了，五菱車的個頭越來越大，而那個“柳州五菱”，也成為了能夠代表中國造車水準、中國造車理念的“中國五菱”。“柳州仔”，長大成人了。
如果在這裡要簡要回答我文章标題的問題，我覺得，其實就是三步：一，了解消費者需求；二，推出品質過硬的産品；三，對市場發展方向的精準洞察。
第一步，了解消費者需求，這個不需要多講了，“人民需要什麼，五菱就造什麼”，相關案例在這幾年已經很多了。當然，以前的案例也是很多的，隻不過以前網際網路不太發達，大家沒有太關注到而已。第二步，過硬的産品品質，這個應該也是一直以來五菱很引以為傲的點。五菱為什麼被稱為“神車”，其中重要原因就是五菱車即使是在艱險環境的高強度使用中，仍然能保證高可靠性。
至于第三點，是五菱長期在做的，可能大家并未明顯察覺到的。我可以舉個例子，宏光MINIEV，這個車型之是以火，也是五菱當時關注到了一個别人沒有注意、而潛力又很大的市場，這讓這個産品在出來之後長期都沒有主要競品，幾乎做到了一家獨大。而今年和去年兩場釋出會，五菱先後釋出的包含LING CLUB、LING HOUSE、LING POWER、LING OS的全套線上線下兩翼齊飛的戰略部署，也與一些站在潮頭的新勢力電車品牌思路一緻，對以後五菱品牌的發展有着莫大的意義。
另外，我們說回這次的戰略釋出會，“年輕人驕傲自豪的全球品牌”，這短短十幾個字裡，也蘊含着五菱從以前到現在、對于市場前景的準确洞察。
第一個，“年輕人”。品牌年輕化，是五菱最近幾年一直在做的。從以前的微面工具車，到主流市場乘用車的産品定位轉換過程，其實就是五菱在努力年輕化的過程。現在五菱體系裡的凱捷、星辰等車型，雖然個頭已經比較大了，但其實它們的定位、使用者畫像等等，都是和年輕在挂鈎的。之前SGMW副總經理薛海濤在跟我們交流時也談到：現在購車主力這幫年輕人，很多都是家裡已經有車了的，甚至他們本人就是從小坐着爸爸的車長大的，這些消費者對汽車很熟悉，而且有自己很成熟的評價體系，是以對車的要求也是很高的。五菱一直以來在做的，就不僅僅是喊着“年輕”，而是要做能真正被年輕人認可的車。
第二個，“驕傲自豪”。我們經常會說，情懷無價，當一個車型，甚至一個品牌被鍍上光環之後，它在購車決策時就處于一個很有利的地位了。是以我們經常會說：“如果我哪天有錢了，我就去買保時捷，買法拉利”，其實也不是法拉利保時捷有多好，主要就是覺得我開着這些車特驕傲。但大家有沒有發現，好些手裡有閑錢的人，喜歡買台MINIEV，或者之光、榮光等五菱微面來改——因為五菱獨特的品牌調性，不會讓這些人覺得改這種車掉分，相反還會覺得改這種車特自豪。這正是五菱近些年來通過給品牌進行獨特的“鍍金”而達成的效果。目前來說，在中國“親民品牌”裡，五菱的這種形象氣質是獨一份的，這也是五菱近些年有針對性的營銷工作的成果。
第三個，國際化。在這次釋出會上，五菱在這方面隻能算是做了些小小的預告，例如MINIEV的新款型号會銷往海外市場等，其它并沒有透露很多的資訊。我覺得，中國的汽車産品，尤其是新能源汽車産品，現在已經到了“走出去”的關鍵時刻。五菱在這時以“中國五菱”的名字，尋求全球化的發展，方向肯定是對的，也同樣是展現出五菱的前瞻性的。但是後續怎麼走，還是要看五菱自己的。
尤其是個人覺得，近兩年，受疫情、供應鍊、政策法規等等多方面因素的影響，中國車企在出海過程中遇到了很多意想不到的困難。回到五菱本身，從銀标釋出到現在，五菱的國際化之路其實還未取得非常出衆的戰績。星辰和凱捷兩台車作為挂着銀标的國際化産品，無論是在國際市場還是國内市場，也還都算不上是五菱的“大腿”，還都沒有打出統治級的表現。中國五菱如何能展現出中國特色、把五菱這些年的發現需求、創造需求、解決需求的能力給展現出來，今年确實是極為重要的一年。
但曆經風雨，從“柳州五菱”成長到“中國五菱”，五菱人一直在給我們帶來驚喜。這一回，我們可以再次選擇相信五菱。