從官宣合作到開啟營運，零跑國際僅用半年時間。
5月14日，零跑汽車和Stellantis集團同時宣布：兩家公司已認證關于成立“Leapmotor International B.V.”（下稱“零跑國際”）的所有必要性審批，零跑國際合資公司正式成立并開啟營運。
随着零跑國際合資公司的正式成立，零跑汽車和Stellantis集團的合作再迎實質性進展。去年10月，零跑汽車與Stellantis集團達成戰略合作關系。雙方計劃成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車産品的權利。
不同于過往由外資公司提供技術和管理經驗，中國公司提供市場準入和本地化支援的模式，零跑國際是中國汽車業首個反向合資公司。零跑汽車成為了技術的輸出者，且将以零跑品牌的名字進入全球消費者視野。
據了解，零跑汽車與Stellantis集團分别持股零跑國際49%、51%。從持股比例來看，該合資公司是由Stellantis集團主導。據介紹，該合資公司總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由零跑汽車創始人朱江明擔任零跑國際董事長，Stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒擔任零跑國際CEO。
對此，零跑汽車創始人朱江明表示，“由于零跑國際更多是開拓大中華地區以外的市場，是以零跑國際主要以Stellantis的團隊為主，雙方高管也會加入。”
按照規劃，零跑國際将于今年9月首先在歐洲開啟銷售，并計劃在今年年底前将其在歐洲的銷售網點擴充至200家。産品方面，C10和T03兩款車型将在新合資公司首先推出。
截至目前，零跑在國内市場有六款産品在售。其中包含兩款增程産品（C01、C11）和四款純電産品（T03、C01、C11和C10）。其中，C10是一款定位為家庭使用者的B級車型；T03是一款适合城市用途的A00級純電動汽車。
目前，上述管理團隊正在籌備零跑C10和T03兩款電動車型在歐洲推出的準備工作。除上述兩款車型外，未來三年零跑國際還将陸續投放四款車，預計明年一季度投放代号為A12、A03的C類車，此後繼續推出代号為T05、T11的新車型。
值得一提的是，除首站歐洲市場外，零跑國際還計劃自今年第四季度起進一步進軍印度和亞太(不含大中華區)、中東和非洲以及南美市場。但關于後續各市場更詳細的合作模式、銷售管道等資訊，雙方上司并未直接透露，具體細節還将在日後公布。
關于此次零跑國際的目标，Stellantis集團全球CEO唐唯實表示，“合資公司目前階段的目标是增加零跑在全球車型銷售，把零跑車型銷售到中國以外的市場。”
這意味着零跑在合資公司内部将扮演主導技術研發、提供具備國際競争力産品的角色，而Stellantis集團則通過自身在海外的營銷網絡、銷售、售後服務、汽車金融、物流網絡和toB業務優勢賦能零跑國際。
實際上，在去年雙方建立合作之初便有業内人士指出，“Stellantis需要零跑汽車在15萬-20萬市場區間的成本效益整合技術，以此實作包含東南亞、中東、拉美、歐洲等市場的市占率擴大，這是零跑汽車與Stellantis集團達成合作的基礎原因和背景。”
同時，零跑汽車也是業内少有的以‘全域自研+垂直整合’為戰略指導的新造車企業。據了解，目前零跑汽車電池、電驅、電控、座艙、智駕、電子電氣、車燈等核心三電均為自研自造，占據整車成本的70%，現已發揮規模化優勢。
得益于零跑汽車的成本控制優勢，2023年零跑汽車首度實作全年毛利率轉正，全年毛利率為0.5%。作為對比，2022年零跑的全年毛利率為-15.4%。實際上，2023年三季度零跑已提前達成毛利率轉正的目标，去年第三季度零跑汽車毛利率為1.2%。
對零跑汽車而言毛利率轉正是一個非常關鍵的節點，意味着公司開始有自我造血能力，是從量變到質變的重要裡程碑。
市場表現方面，今年一季度零跑以3.34萬輛銷量成績與問界理想組成新的“問理零”前三甲格局。而這一成績與其“純電+增程”雙動力布局不無關系，尤其是零跑C10上市後，其銷量更是一路走高。
C10 是零跑首款全球化車型，于今年3月正式上市，截至目前累計傳遞已突破萬輛。此外，C10也是此次零跑國際首批推出的車型之一。可以肯定的是，零跑國際的建立将進一步提升零跑汽車在國内市場的銷量，同時提高其在國際市場的影響力。