“昨晚我輸給一輛五菱宏光S，他用慣性漂移過彎，那車速很快，我隻看見他有個防水補漏的招牌，如果有人知道他是誰的話，麻煩跟他說一聲，周六晚上我會在墨西哥等他。”相信這個段子大家都很熟悉。
2022年2月，“一代神車”五菱宏光S正式登陸《極限競速：地平線5》。一時間，曾經風靡的有關五菱宏光S的“頭文字D”格式段子，再度在遊戲圈和車友圈中被熱情傳開。
那麼問題來了，作為一款備受期待，釋出首周即銷量過千萬份的3A賽車大作，《極限競速：地平線5》為何會在更新中引入一款來自中國的面包車呢？
從五菱宏光到五菱文化
如果要選一款能夠代表中國汽車的産品，五菱宏光必然會名列其中。自2010年上市至今，五菱宏光一直占據着MPV細分市場銷冠的寶座，曆史保有量超過500萬輛，馬路上更是随處可見。《地平線5》中上線的2013款五菱宏光S，還曾創下月銷8萬輛的市場紀錄。憑借這些壓倒性的資料，五菱宏光成為了名副其實的“國民神車”。
關于五菱宏光走紅的秘密，很多人都研究過，結論也非常單純。五菱宏光皮實耐用，空間靈活，既能拉人，又能拉貨，可謂是客貨兩用的典範。更關鍵的是，五菱宏光價格親民，非常合适中國經濟上行時期進行奮鬥創業的人們。與此同時，圍繞着五菱宏光的一系列“都市傳說”，更是将它推到了一個極高的地位，甚至登上了《福布斯》的封面。
不過，随着五菱宏光所處市場的日漸萎縮，五菱也開啟了自己的轉型之路。特别是在新能源汽車發展的浪潮下，好看好開好停，并且經濟親民宏光MINI EV成為了五菱的又一神車。該産品抓住了使用者短途出行需求，重新掀起了微型車市場的熱潮，成為市場上的又一現象級産品，引發競争對手争相跟随，上市短短1年多，銷量已經突破58萬輛，長期名列新能源車排行榜TOP3。
不難發現，從過去的“微車之王”、“一代神車”五菱宏光，到如今新能源時代的“人民代步車”宏光MINI EV，五菱打造的産品一次次被市場認可，樹立了為外界所熟知的“低成本，高價值”的五菱産品模式。
與此同時，憑借這些産品，五菱在不同時代與廣大消費群體産生了共情，成為一代國人共有的文化符号和身份認同，被譽為“人民的五菱”。
五菱之是以能夠獲得如此贊譽，離不開它的務實。在大陸從汽車大國邁向汽車強國的程序中，品牌向上已經成為了中國汽車品牌的共識。但是，品牌向上不能單純的鎖定合資品牌甚至豪華品牌，一味以提高單車價格目的，也同樣要考慮普羅大衆的需求，從高價值的角度出發，以親民的價格提供更優質的産品。對于五菱來說，過去二十多年以來，它一直是這樣做的。也正因為如此，它才配得上“人民的五菱”。
我們總是說，“人民需要什麼，五菱就造什麼”。這句話說起來簡單，做起來并不容易。
前不久，上汽通用五菱總經理沈陽在《2022年總經理新春寄語》中談到，五菱挑戰不可能為可行，演繹艱苦創業，自強不息，創新創造，卓越執行的新時代企業精神，靠的就是一個搶字。
這就充分說明了，五菱能夠在不同時代造出“正确汽車”的核心，一方面是依照中國國情，承接老百姓各種需求，即“人民需要什麼，五菱就造什麼”，另一方面也是秉承居安思危意識，拒絕躺在功勞簿上，積極努力創新的結果。
五菱銀标轉型步伐加速
沒有誰會一帆風順，五菱也不例外。2016年，自主品牌開始崛起，中國汽車市場也開始了消費更新，導緻五菱所面對的主要細分市場開始萎縮，主銷車型更是同比或環比全線負增長，甚至有媒體評論到，五菱難了。
面對如此困境，五菱開始果斷轉型，并在2020年釋出了“全球銀标”。這一動作可以看作是五菱品牌轉型的标志性事件。自此，五菱以“中國紅标”和“全球銀标”兩個品牌，開啟了自己獨特的品牌進擊之路，在新的市場環境中解決了自身的定位難題。
“全球銀标”推出後，首款采用銀标的車型是五菱凱捷。這款落子在大四座家用車市場的新産品，以極富設計感的旅行車造型和8.58萬元的起售價，上市後迅速獲得關注，在2021年同級别MPV中銷量第一，目前累計銷量突破十萬台。
随後，五菱銀标推出了第二款車型——五菱星辰。該車以“十萬元内超能打”為口号，主打極緻成本效益，擁有越級實力與人性化智能科技、可靠的安全配置等諸多豐富配置，上市之後先是10天時間訂單便突破了5,000台，12月份單月銷量更是達到了19,073台，上市5個月累計銷量超過七萬台。
随後推出的宏光MINI EV更是助力五菱一飛沖天。2021年，在缺芯和疫情的嚴峻大環境中，五菱依然取得不俗成績，全年累計銷量176萬輛，同比增長13.5%，跑赢大盤。其中新能源汽車同比增長159%，45.6萬輛的年銷量全球排名第三，銷量僅次于特斯拉和比亞迪。與此同時，目前全球累計使用者數也突破2550萬，成為了全球産銷量最高的單一車企。
2月22日，在2022年五菱品牌釋出會上，五菱又推出了兩款新車——五菱凱捷 280T和五菱佳辰。
其中五菱凱捷 280T作為五菱凱捷的進階版，在現款車型的基礎上，搭載了五菱自主研發的Ling OS靈犀系統，并對發動機等配置進行了優化更新，共推出2款車型，官方指導售價為11.58萬元和12.58萬元。五菱佳辰則是五菱星辰的兄弟車型。雖然目前還未正式上市，但有望彌補五菱銀标在中進階七座轎車的空白。
毫無疑問，在如今五菱銀标耕耘一片向好的局面中，這兩款新車的加入，無疑會大大助力五菱的市場銷量以及品牌價值更上一個台階。
值得一提的是，在昨天的2022年品牌之夜，五菱也正式釋出了“中國五菱 兩翼齊飛”品牌戰略，即通過“使用者之翼”和“技術之翼”，對五菱的使用者體驗和技術實力進行持續提升，發展全面2C使用者直連新模式和持續深耕使用者需求。可以預見，經曆過轉型并重新崛起的五菱，會在2022年新的品牌征程中為我們帶來更多驚喜。
侃車說：
哲學家赫拉克利特講過，世界上唯一不變的就是變化。就像幾年前我們也不會想到真有一天可以在螢幕中看到五菱宏光和一衆豪車同台競賽，正如上汽通用五菱總經理沈陽在《2022年總經理新春寄語》中寫道的，2022年汽車大變局已經進入了實質性階段。我們也需要用全新眼光來看待曾經印象中的五菱。