天天看點

上汽出海啟示錄,中國品牌未來如何深耕海外?

“今年整個海外的目标要突破80萬輛。其中将全面發力歐洲市場,自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預計達到12萬輛,歐洲将率先晉級上汽首個‘10萬輛級’海外區域市場。”上汽集團總裁助理、上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理餘德對南方+記者談及市場布局時,臉上洋溢着自信的微笑。

上汽出海啟示錄,中國品牌未來如何深耕海外?

上汽海外市場的節節攀升,實則是大陸汽車出口一個縮影:經過多年的布局,緊緊抓住電動化、智能化的新機遇,市場迎來了高速增長。最新資料顯示,在去年出口翻倍的情況下,大陸1月份汽車整車出口維持高景氣态勢,出口量達到了23.1萬輛,同比增長87.7%。其中,新能源汽車出口5.6萬輛,同比增長5.4倍。

事實上,上汽在海外的市場有效開拓,背後是有系統、有規劃、成建制的“走出去”,建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車産業鍊。這将給中國品牌的未來出海提供更多的參考,以強大的供應鍊作為支撐,抓服務,落口碑,打造中國智造的新形象。

破核心:歐洲今年破12萬輛

資料顯示,2021年,大陸汽車整車出口201.5萬輛,同比增長1.0倍。分車型看,乘用車出口161.4萬輛,同比增長1.1倍;新能源汽車出口31.0萬輛,同比增長3.0倍。

上汽出海啟示錄,中國品牌未來如何深耕海外?

為何大陸品牌在短短一年内能突破多年瓶頸,出口規模從100萬輛躍升至200萬輛台階?

背後關鍵一環是經過多年試水,中國品牌在歐洲、澳新等成熟市場已站穩腳跟,開始展現出競争力,并與拉美、中東、東南亞、非洲等市場形成良性互動。

以上汽為例,已經形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞6個5萬量級的市場。“特别是在歐洲,去年上汽自主品牌MG和MAXUS在英國、法國、德國、瑞典等發達國家銷量達7.3萬輛(其中新能源車銷量超過4萬輛),其中MG在歐洲大陸(不含英國)2021年比2020年的銷量翻三番。”餘德表示,經過這幾年的前期市場開拓,西歐、中歐、南歐、北歐基本上布局結束,最艱苦的時間已經過去,今年期望能夠看到歐洲更好的經營結果。

更為關鍵的是,在破局歐洲關鍵市場同時,其他區域也呈現出“彼長此長”特點。上汽在澳洲市場已經進入前十位;美洲市場自主品牌銷量達到7.1萬輛;中東市場MG跻身前六,位居豐田、現代之後,等等。

“是以,今年整個海外的目标,從集團的層面,整個上汽集團今年的目标是要突破80萬輛,其中MG争取在50萬到60萬輛,甚至更高。”餘德表示。

成體系:全産業鍊集體出海

“我們的發展離不開強大的供應鍊保障,安吉物流這幾年海外布局正在有條不紊地進行,目前國内配送覆寫600多個城市,海外也涉及到100個;既有整車,也有零部件。”對于上汽海外市場的突飛猛進,餘德也道出其中緣由。

這是與傳統不一樣的出海模式,背後透出上汽有系統、有規劃、成建制“走出去”,目前已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車産業鍊,産品和服務遍布全球80餘個國家和地區。

上汽出海啟示錄,中國品牌未來如何深耕海外?

在産品層面,上汽也邁出了關鍵一步,聚焦海外市場需求進行“屬地化”開發。據透露,基于國内領先的海外市場規模和全球最完整的新能源産品型譜,上汽将打造首款“全球車”——MG EH32。

“歐洲安全,不僅僅是過去HS所強調的雙五星安全的技術标準。歐洲在近期關于安全有大量的具有全球引領性要求,比如說側面的柱撞,這些要求在國内非全球化車型,不會去設計和考慮的。EH32這個産品,我們基于歐洲标準完全達到歐洲這方面的标準。”上汽集團資料業務部副總經理、上汽乘用車首席數字官張亮表示。

目前,上汽歐洲母公司下面有5家子公司,2個配件中心,MG在歐洲大陸覆寫16個國家。

上汽出海啟示錄,中國品牌未來如何深耕海外?

重口碑:服務要跟上步伐

事實上,中國品牌以前在海外市場遲遲無法打開局面,與服務有着密切關系。然而,這種被動局面也正得以改變,中國智造的服務開始得到了全球不同市場的認同。

“去年,我們發現靠近德法邊境,車輛經過一段時間沒有使用就抛錨了,數量呈現上升的趨勢,什麼樣的原因造成局部的情況?後來經過層層排查,這個區域電台數量超過250多家,數字收音機的存儲出現了問題,在軟體不比對的情況導緻車内收音機當機,車輛無法休眠,導緻一直耗電,最終出現問題。後來我們通過軟體更新解決了問題,當地客戶非常滿意。”上汽國際歐洲公司副總經理劉新宇在接受南方+采訪時表示,2018年進入歐洲市場開始,靠的就是過硬的口碑,一次次口碑效應的積累,這也是在傳遞中國品牌的一種态度。

上汽出海啟示錄,中國品牌未來如何深耕海外?

目前,為了更好為客戶服務,上汽在歐洲管道發展非常迅速。今年整個歐洲大陸+英國,銷售管道目标要突破1200家。“過去這兩年差不多平均每三天開發一家經銷商,我們是以超出很多人想象的速度快速覆寫整個歐洲。”劉新宇表示。

目前,受全球疫情影響,中國車企海外經營雖遇到了原材料價格上漲、零部件供應短缺、運力緊張和運價上漲等一系列挑戰,但上汽仍在歐洲等多個重點區域市場實作了盈利。可以預見,未來随着爆款車型的加速發力,以及物流、管道、售後體系的不斷完善,中國汽車海外銷量有望延續高速增長。

【記者】郭小戈

【作者】 郭小戈

【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端

繼續閱讀