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全系标配愛信8AT,10w出頭配置豐富,能比過哈弗H6嗎?

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如果你問我,自主品牌緊湊級SUV怎麼選?那我可能會告訴你,選長安CS75PLUS。

為什麼這款車會給我留下如此深刻的印象?我想,更多的可能還是它在駕駛感受方面給予我的滿足、動力總成比對上帶給我的驚喜,讓我這個熱衷于追求極緻體驗感的95後,成為了它的粉絲之一。

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還記得在2019年的8月,我參加了長安CS75PLUS上市前的試駕,從湖北某地一路開到湖南長沙,全程300多公裡,一趟下來讓我對CS75PLUS、對長安,甚至對自主品牌都有了全新的看法。

在之前我認為,國産緊湊級SUV大多受制于成本,頂多隻能在空間、配置上有一定作為,可沒想到CS75PLUS還能在駕駛感受上給我比肩、甚至于超越同級别合資車的水準,是以給我留下了非常深刻的印象。在此後的時間裡果然不出預料,CS75PLUS憑借着突出的綜合實力,在緊湊級SUV市場打出了名聲,理所當然的成為了不少消費者的購車首選。

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那麼如今,第二代車型來了,都有哪些更新?哪些亮點?它,還能否給我帶來驚喜?帶着疑問與期待,我來到“長安大學營”重慶,參加了第二代CS75PLUS的試駕會。

外觀内飾有變化 但不大

當我第一眼看到實車的時候,個人感覺變化不大,依舊是類似的風格,融入了一些長安“無邊界”設計的元素,看起來要相對更精緻一點,也更符合當下的潮流了。變化主要展現在細節,全系标配的貫穿式大燈,面積更大,裡面的光源布局也更考究,黑夜之中的點亮效果非常具有辨識度。

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其次就是新增的V形的進氣格栅,據說角度跟長安車标是一樣的,視覺效果還是不錯的,同時也保留了傳統的點陣式,可以根據喜好選擇,哪種更好看就見仁見智了。另外,就是全新造型的雙色輪毂,1.5T車型配18英寸,2.0T車型配19英寸,車尾也與前臉相呼應,尾燈改為貫穿式造型。整體來看顔值表現還是不錯的,隻是少了些許當年的驚豔。

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内飾同樣,對比老款就能看出變化主要還是在細節,在全系标配的12.3英寸“雙聯屏”、平底式方向盤、遊艇式電子檔把的點綴下,整車的車内氛圍變得更有質感、也更有科技感。如果說第一代的内飾是完全體,那把第二代的内飾比作為究極進化體就再合适不過了,而且配色也更加豐富、除了黑紅,還有黑灰以及高配車型專屬的藍白配色,對于追求個性的年輕人來說,這樣的操作的确是很有吸引力的。

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配置是最大亮點 應有盡有

配置方面,第二代CS75PLUS可以說是非常下本了,愛信8AT、APA5.0遙控代客泊車、540°全景影像、全景天窗全都是标配,說入門即高配也不為過,在我的實際體驗中呢,各項配置也都有着相當高的實用性和可用性。

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除了以上說的,讓我印象最深刻的還是W-HUD擡頭顯示的功能,首先,顯示的内容很豐富,幾乎涵蓋了行車過程中需要的所有資料,完全能夠實作不走神的安全駕駛,其次,它還具有高低可調的功能,可以根據駕駛者的個人情況進行調節,無論使用怎樣的一個坐姿,都能非常清晰、輕松的看到這個擡頭顯示,我覺得這點确實非常人性化。

車機系統也有很大更新,除了基本的反應速度和分辨率都很棒之外,它的UI設計也非常簡潔明了,并且還會根據目前駕駛模式的不同,切換不同的風格及配色。裡面的APP琳琅滿目,除了日常使用頻率較高的線上導航、線上音樂,還有微信、愛奇藝,甚至抖音等軟體,使用體驗要比手機支架、或是常見的手機互聯好很多。

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1.5T+8AT平順且強勁 日常好開

在賬面資料上,第二代要比第一代的1.5T更強,138千瓦300牛·米的輸出足以應對絕大多數的使用場景,無論是在起步還是中段再加速能力,都是比較從容的。這具發動機擁有雙出口內建排氣歧管等技術,在1250轉即可輸出最大扭矩,同時帶來更加寬泛的扭矩輸出區間。

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比對上愛信8AT,由于擋位上要比之前的愛信6AT多了兩個,是以轉速的精細化控制明顯更好,時速100公裡每小時,8擋轉速僅為1800轉,所帶來的燃油經濟性表現是顯而易見的,官方資料百公裡油耗6.4L,那麼在實際的駕駛過程中,也基本是在7-8個之間徘徊,在同級别中優勢顯著。唯一就是除ECO以外的駕駛模式,都會存在初段油門太敏感的問題,變速箱蠕行邏輯還有優化空間,對于初次駕駛的人來說,需要花一定的時間來适應它的性格,才能獲得一個更加平穩的駕駛感受。

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另外,我個人感覺,第二代CS75PLUS在底盤調校上明顯要比第一代更加硬朗,這裡說的硬朗并不是那種讓人不舒适的硬,而是一種更緊緻、更具韌性的回饋。在經過減速帶和較大颠簸的時候,能夠非常果斷的化解掉多餘的震動,保障舒适性和車身姿态。隻是原廠比對的韓泰萬途仕S1evo3輪胎拖了後腿,在不同路況下的胎噪表現差異巨大,相信更換一套輪胎的話,會獲得更好的行駛品質。

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寫在最後

綜合來看,第二代CS75PLUS的競争力還是比較強的,無論是為更走量的1.5T車型換裝8AT,還是全系标配諸如雙聯屏、全景影像、全景天窗等此類高實用性的配置,都是這款車高成本效益的展現。并且從預售資訊來看,售價區間基本與第一代車型重合,但是産品裡卻有着大幅提升,加量不加價的誘惑,又有誰能頂得住呢?

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