如今特斯拉的銷量不僅在新能源車中霸榜，還成為全球賣得最好的汽車，将“BBA”遠遠甩在身後，而馬斯克也是以登上世界首富寶座。随着全球進入新能源車時代，特斯拉還将繼續發力，可以說屬于其的時代才剛剛開始，再加上其積累的品牌效應，銷量也将持續上漲。雖然特斯拉本身就具有前瞻性，但其能走到今天這一步，背後離不開上海的超級工廠。
特斯拉在美國以及其他國家都有超級工廠，為何在上海的工廠卻最為重要？是以無論是制造速度還是規模，上海都有優勢，而這就是中國制造的實力。這家超級工廠建成後，能夠年産45萬輛特斯拉，為其供貨穩定提供無法忽視的作用。尤其在疫情出現的這段時間裡，各國因為複工難導緻傳遞時間被延遲，但中國靠着強大的控制力迅速複工複産，上海超級工廠也曾一度成為其主要生産廠。
直到最近這種情況依舊在持續，這幾天的上海特斯拉工廠，已經成為其主要出口港口，停車場密密麻麻擺滿了出口車。再加上因為靠近碼頭，大大加快了其出貨速度，讓特斯拉能正常傳遞車輛，是以上海這座超級工廠的作用十分重要。而因為制造速度快，其又幫特斯拉賺了不少，馬斯克應該已經笑開了花，如今其正在考慮再造一座超級工廠，上海超級工廠的持續發力，相信能讓其看到中國制造的可靠。
事實上，自從特斯拉傳出建立超級工廠的消息後，許多國人就希望馬斯克能再來中國建廠，因為中國不僅有強大的制造實力，還擁有可觀的消費市場，這一點就連美國都無法比拟。是以選在中國建廠最合适不過，如果真能實作，那麼上海工廠擺滿生産好的出口車景象，将在另一個超級工廠中上演，馬斯克應該對中國有信心。
如今也正處于大陸新能源車發展的關鍵時期，而小編認為特斯拉在上海的超級工廠不應該隻發揮制造作用，畢竟造得再多再快，掙錢的還是特斯拉和美國。是以大陸應從中汲取經驗并學習技術，國産新能源車并不比特斯拉差多少，唯一的差別就在于其有前瞻性以及品牌效應。是以上海超級工廠真正的作用應該是帶動國内新能源車産業發展，如果單純的代工，那國産車将永無出頭之日，國産品牌是該檢討了！
（文/席樂）