蔚來挑戰寶馬“掰手腕”：新車ES7将于今年4月亮相 對标寶馬X5L

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“蔚來ES7是跟寶馬X5L競争，X5L是今年上半年大家翹首以盼的一款重磅新車。我們看了整個市場，ES7和X5L可能會成為今年最值得大家期待的兩款大五座SUV，它們分别在傳統燃油和新興電動兩個市場去發力。我們希望能夠和優秀的寶馬X5L攜手共進，滿足使用者不同的需求。”

（蔚來聯合創始人、總裁秦力洪）

日前，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪對包括《中國經營報》記者在内的媒體如是說道。他介紹道，Gemini（中文名即“雙子星”）是蔚來ES7的産品代号，這款全新車型是介乎于ES8和ES6之間的一個産品，具體定位是中大型五座SUV，即民間俗稱的“大五座”，也會搭載蔚來NT2.0平台。

記者注意到，早在2021年5月，便有蔚來ES7的消息在市場傳出。彼時，江淮汽車釋出的一則招标公告顯示，江淮與蔚來正在籌備一款全新車型的生産線，新車命名為“Gemini”（“雙子星”），預計年産量可達6萬輛。

除了分享新産品的資訊外，對于蔚來資本市場的布局，秦力洪表示，“在當下複雜的國内外形勢情況下，第一肯定是要做好一切可能的風險防範。第二，我們歡迎各種各樣的可能性，也不排除各種各樣的可能性，具體還是以我們上市公司正式的公告為準”。

今年的傳遞目标由供應鍊說了算

“寶馬造車曆史悠久，是一個非常優秀和值得尊重的品牌。但在高端新能源車方面，蔚來和寶馬比，并不是後進分子。在30萬元以上的高端電動車，蔚來去年的市場佔有率是40.7%，上半年是36.9%，下半年是44.4%。”秦力洪說道。

秦力洪補充道，蔚來自成立之初，對标的便是BBA（寶馬、奔馳、奧迪）。“我們創始人李斌曾在接受央視采訪講過，蔚來将來要在高端品牌市場，和BBA實作“幾分天下有其一”。

此番蔚來将推出的ES7也是與BBA對标的最新産品。此前秦力洪就在接受媒體采訪時表示，“我們更看重和‘BBA’這些主流傳統燃油豪華車型的對比關系。随着蔚來進入高端市場，對高端主流豪華燃油汽車形成替代，我們未來應該能把‘BBA’格局變成‘NBA’。”

“三年前，很多人都在說蔚來的發展視窗期短，等到BBA出電動車就會結束，但現在他們出完了第一輪牌，我們還是跑在比較靠前的位置。在越來越激烈的市場競争中，蔚來在高端純電領域，還是站住了腳跟，這跟蔚來公司成立時的初心，以及這幾年蔚來一直堅持的戰略和商業模式，也有一定階段性的成果有關。當然，整個市場的競争才剛開始。”秦力洪表示。

在秦力洪看來，汽車行業非常龐雜，在電動車發展的初期，大家把所有的電動車放在一起排名次、比份額是合理的。

“但過去一年，新能源汽車在中國的滲透率已經達到14%，其中2021年12月超過20%，去年整個四季度基本上都在20%左右，新能源汽車不再是一個小衆市場。在這麼蓬勃發展的新興市場裡，再把不同價位、不同細分市場的車放在一起比較（不合适），方法論要疊代一下，要把同樣細分市場的車，聚集到一起來進行比較。”秦力洪說道。

值得一提的是，對于2022年的銷量目标，秦力洪稱，今年的傳遞目标由供應鍊說了算，産多少就交多少。“從整車産能來說，蔚來在NeoPark新橋智能電動汽車産業園區的首座工廠會在年内投産，整體産能肯定會上一個比較大的台階。”

夯實體系競争力

在推出新産品的同時，蔚來作為使用者型企業的典型代表，也在不斷夯實自身的體系競争力，這其中便包括其推出的全天候營銷模式。

記者了解到，蔚來全天候營銷是基于使用者企業模式，以使用者為核心，全觸點的體系營銷能力，依托蔚來的體系競争力，建構愉悅的全程體驗，強化蔚來使用者的高滿意度。不同于傳統針對提振銷量的營銷活動，蔚來的全天候營銷旨在于給使用者更好的全程體驗。

蔚來方面介紹稱，全天候營銷來自于體系競争力，蔚來從車、全生命周期的服務、數字型驗和超越汽車的生活方式4個方面建構起了強大的體系競争力，在研發、制造、數字化管理、商業模式等方面持續創新，為使用者創造愉悅的生活方式。

在春節期間，共有7,326位蔚來使用者在假期中體驗着電池靈活更新帶來的更長續航體驗，紅包充電樁七天假期共發放3,136個紅包，解鎖338,688積分；使用者發起“一鍵加電”8,721次，全國換電站提供150,000+次服務，223座高速換電站累計在假期中提供37,000+次服務等。

在蔚來使用者營運進階副總裁魏健看來，“蔚來跟其他公司不一樣的地方在于，除了馬克杯、紅包、牛屋、補能體系、使用者服務體系、人力資源等，更重要的是我們的企業文化，這些東西共同組成了蔚來，并不是說靠一個指揮部，而要靠大家在春節這個特殊的時間節點一起把工作做得更好，這是我們現在真正在做的事情。”

“在過去、現在、将來，蔚來的護城河都是使用者。我們的确很欣喜地看到蔚來使用者企業的理念，包括社群營運的很多觀念和實踐得到了同行很多的響應。但護城河不是界河，我的護城河挖的寬和你的護城河沒關系，各自有各自對使用者好的方式，我們家和諧了并不代表鄰居要吵架，家家和諧才是最好。”

秦力洪進一步補充道：“客觀來說，我們覺得整個汽車行業服務使用者的水準和其他很多行業比起來，還有很多需要學習和進步的地方，我們特别希望看到汽車的使用者，特别是勇敢地選擇了電動車的使用者得到最好的服務，我想隻有這樣，新興的行業才會發展起來。”

（編輯：石英婧 校對：翟軍）