日前，大衆汽車表示，大衆e-up!在海外市場重新接受預定，Style Plus版本的起售價26895歐元，約合人民币19.2萬元。據悉，Style Plus電動機功率61千瓦，峰值扭矩210牛·米，續航裡程258公裡，百公裡綜合電耗12.7千瓦時。
另外，e-up!支援40kW直流快充，1個小時就能将電量充至80%。
根據資料顯示，大衆e-up!此前退出市場的原因不是因為銷量不好，相反是因為十分火爆導緻産能不足，交車時間太長，無奈退出。而現在大衆品牌推出了多款ID.純電家族系列車型之後，産能已經不成問題，e-up!重返市場後可以填補其在微型電動車市場的空白，據悉它的定位在ID.3之下。
資料顯示，大衆e-up！累計銷量超過8萬輛，其中2021年約為4.15萬輛。從注冊數量（約30800輛）來看，它是德國第二暢銷的純電動汽車，第一是特斯拉Model 3。
盡管如此，我認為e-up!的重生隻是大衆在微型電動車的試水之作，而且以他目前的定位在中國這個大市場走量是一件非常困難的問題，因為目前中國市場的微型電動車大部分價格都是控制在10萬以下的，甚至都在5萬左右，e-up!進來明顯格格不入。
大衆或許也意識到了這一點，是以才隻在海外市場重新預定。
而且根據大衆規劃，這款車的複活時間不會太長，因為最新消息顯示大衆内部代号為e-Zzity（ID.1）新電動車将取代大衆e-Up！，将于2023年釋出概念版，2025年投入量産。
這款車的外觀造型與大衆e-Up！基本一緻，但是它采用了大衆MEB純電動車專用平台，這有兩個優勢：一是能夠保證産能，二是能夠更好的降低成本，進而降低消費者售價來保證銷量。
據悉，大衆ID.1的最大續航裡程為298公裡。