春節剛過，歐拉給消費者帶來了個壞消息。
日前，歐拉官方發出通告，“由于晶片短缺、零配件供給、國補退坡等諸多原因，黑、白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗，為避免給信任歐拉品牌的車主帶來不良感受，綜合各方因素考慮，停止接收歐拉黑白貓車型新訂單，廠家将協調内部資源更快滿足已有訂單排産計劃，保證已訂車客戶提車速度及購車利益”。
從歐拉方面我們得出确切消息，歐拉已經停産黑貓、白貓兩大貓，其中黑貓因其高顔值高成本效益，銷量如日中天，廣大消費者不禁對此次事件打了一個問号。
汽車門從官方通告總結出以下幾點原因：
首先，因補貼政策的變化，《财政部工業和資訊化部科技部發展改革委關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，通知中明确了2020-2022年補貼标準分别在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。作為企業，利益最大化是首要考慮因素，補貼政策的改變，讓本就價格定位不高的黑貓首當其沖當了政策的犧牲品，但黑貓是歐拉的銷量支柱，現停産一定會影響歐拉的整體銷量。
其次，歐拉犧牲掉黑白貓，是為即将上市的三款價格高于黑白貓的新車做鋪墊，實作轉型快速盈利。
以上僅僅是表面我們能直接讀出的原因，但在官方通告中顯示的“晶片短缺、零配件供給短缺“這幾個字眼引起了不少細心網友的關注，于是停産背後的真正原因也慢慢浮出水面。
據内部人士稱，造成了歐拉将暫時停産黑貓白貓市場訂單的真正原因是，甯德起訴蜂巢，所帶來的電池供應短缺。
果不其然，近日，福建省甯德市中級人民法院表示，甯德時代對蜂巢能源提起了訴訟，案由為不正當競争，案件将于本月開庭。
蜂巢能源配套車企包括長城、東風、一汽、吉利等傳統自主品牌車企，也有合衆新能源、賽力斯、零跑等新勢力。長城作為蜂巢能源的大客戶，産能受到極大的打擊。
從甯德時代亮出的證據顯示，2018年-2019年間，前者9位甯德員工離職後，在均未滿足2年競業限制期的情況下，分别先後加入無錫天宏和保定億新公司。而巧合的是，這兩家公司都與蜂巢能源有着關聯。甯德時代認為，這9位員工打着這兩個新公司的名義，實際上是為競争對手蜂巢能源提供服務。
從甯德時代提供的證據來看，這九名甯德員工大多數從事機密技術類工種，從甯德跳槽去競争對手那兒，無疑對甯德的商業機密造成了巨大的損失。是以，針對王某某等人違反競業限制一事，甯德時代向當地勞動人事争議仲裁委員會申請勞動仲裁。仲裁委随後作出裁決，支援甯德時代向五位前員工分别索賠100萬元違約金的訴求。雖然這幾名員工屢次提起訴訟，但皆為敗訴。
查閱資料，我們發現甯德時代曾多次進行維權，甯德時代每次都能抓住對手侵權證據，給與對方緻命一擊。比如，甯德時代曾向塔菲爾和中創新航（原名中航锂電）提起過訴訟。案件最終都以甯德時代勝訴為結果，并要求對方停止制造、銷售和許諾銷售侵害甯德時代專利權的電池産品。
結合此次事件，甯德如再次勝訴，歐拉将會面臨什麼樣的局面？
縱觀歐拉上市以來所有事件，我們發現歐拉一直重複着一波未平一波又起的操作。先是歐拉好貓因偷換晶片行為，存在涉嫌消費者欺詐問題，被央視網等多家媒體曝光。目前該事件未能妥善處理。從換晶片行為來說，從表面來看，企業存在不誠信問題，但從深層次來講，歐拉表面上銷量火爆，但背後其實存在供應鍊隐患。晶片短缺一直都是歐拉切實存在的隐患。
随即不久，歐拉又因電池起火事件遭到了不少車主诟病。媒體輿論壓力接踵而來，不少充電樁甚至針對歐拉貼出公告，不允許歐拉進入進行充電。針對該案件，歐拉不得不緊急召回了一大批新車。
歐拉自從面世以來，憑借自身高顔高成本效益迅速在新勢力中占得一席之地。但基于以上幾次事件，我們不得不說歐拉經曆坎坷。對此，我們在追捧歐拉的同時也要看清歐拉确确實實存在的問題。面對接踵而來的負面消息，歐拉也讓消費者對歐拉品牌的信任感打了一定的折扣。而這一點，對于即将上市得芭蕾貓、閃電貓、朋克貓這“三隻貓”而言并不是個好消息。