目前國内豪車市場，是強者愈強而弱者難以追趕，BBA以絕對優勢排在第一陣營，而二三線品牌難以望其項背。我們拿去年成績來說，銷冠寶馬全年賣出84.6萬輛，奔馳和奧迪也有73.9萬輛和69.1萬輛入賬，反觀二線豪車陣營的“老大”，紅旗也隻是30萬輛，差距不得不正視。
外在壓力不大，BBA内部競争卻十分激烈，不過寶馬掌握了主動，而今年或還是不可匹敵。為什麼會有這個結論呢？瞧瞧今年首月的表現，寶馬再次跑在前頭，5系、3系以及X3等車型終端表現很強勢，而且還有一批新車将到來，不出意外的話今年銷冠寶馬又穩了。
銷量持續高位的5系，已經連續多月拿到該細分領域銷冠，可以預見未來一段時間内，如果沒有大變動，該車将成為寶馬的K-Car。5系能有現在的局面，一方面自身産品力足夠能打，另一方面也是奔馳奧迪給機會，奔馳E很香也很貴，奧迪A6L改款在即，寶馬5系抓住對手給的機會，綜合實力堪稱天花闆。
自從改款歸來後，3系就成了焦點車型，被吐槽的是它，被買爆的也是它，3系用終端實際表現打臉唱衰的人。如同5系，在豪華中型轎車市場，奔馳C價格略高而奧迪A4L遲遲未改款，3系運動标簽本就深入年輕消費群體，現如今空間更新、價格上也能談，整體實力突出，為如今地位打下基礎。
此外值得一提的是豪華中大型SUV市場，寶馬首先做出大動作，引入X5國産，未來其價格對比進口版肯定會進行下調，毫無疑問，今年該細分領域銷冠非寶馬X5莫屬。多了細分市場處在領先地位，是以個人覺得2022年的寶馬大機率超越奔馳奧迪，蟬聯國内豪車市場銷冠。當然了，這隻是推測，随着純電動車需求不斷提升，大舉布局的奔馳奧迪或也有翻盤的機會。
純電動車，BBA後知後覺，不過轉變思路後迅速将産品落地，一款接一款大有壟斷豪華純電動車市場的趨勢。新生市場參與者衆多，特斯拉以及一衆國産新品牌瓜分市場佔有率，BBA雷聲大可雨點小，今年又是一輪新周期，或會有更多可能。大家覺得2022年，BBA中哪個能笑到最後呢？