盡管現在還是2月份，但國内油價在今年已經經曆了3次大漲，燃油價格也來到了近幾年的新高。以重慶地區為例，目前重慶92号汽油最新價為7.9元/升，距離8元大關隻差臨門一腳，而95号汽油價格更是高達8.35元/升，讓不少燃油車主直呼要不起。
面對油價的不斷上漲，純電動汽車基礎設施建設尚不完備，我們在買車時該如何抉擇就成了很多消費者的老大難，直到試駕比亞迪宋PRO DM-i後，新的解決方案似乎已經明朗。
3.6L/100km超低油耗，插混成新選擇
在去年12月份，比亞迪宋PRO DM-i正式上市，在一個多月的時間裡，其訂單早已突破3萬輛，可以說是上市即熱銷，受到了國内消費者的一衆好評。為何這麼多人選擇宋PRO DM-i？看了它的油耗後，我有了答案。
本次試駕路線為鐵山坪公園-洪崖洞-磁器口-園博園-鐵山坪公園，全程試駕之前就已經在加油站加滿油封箱，最後再到同一個位置加滿油來計算油耗量，全程共79km的路程。
從途經的打卡點可以發現，這段路況既是重慶的網紅景點，同時也是重慶最擁堵的一段道路。重慶不僅僅是一座山城，更是全國聞名的堵城，有關資料顯示，重慶城市擁堵常年都是位居全國前列，而燃油車在擁堵狀态下，油耗無疑更高。
經過79km的城市道路測試，車隊中10輛車中，在虧電狀态下最好油耗成績達到了驚人的3.6L/100km，而10輛車中的平均油耗也隻有4L/100km左右，更重要的是，這還是在城市擁堵路況得出的油耗成績。加上52L的油箱容積，宋PRO DM-i在滿油滿電狀态下，一箱油完全可以跑1090km。
宋PRO DM-i之是以有如此亮眼的油耗表現，得益于其搭載的DM-i超級混動系統，該系統由比亞迪自主研發，由骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心組成，其中發動機熱效率高達43.04%，EHS系統效率97%，可以實作以電驅動為主，發動機高效充電，适時輔助驅動。
從實際駕駛體驗上來看，宋PRO DM-i的确有着純電動汽車一樣的駕駛感受，有着絕佳的靜谧性。
亮點不僅僅隻有省油
很明顯，宋PRO DM-i最大的亮點就是在虧電狀态下還能有着超低的油耗表現，這對于一輛插電混動汽車來說，絕對是颠覆性的。但對于宋PRO DM-i來說，省油僅僅是它的亮點之一。
比如在底盤調校上，宋Pro DM-i由德國汽車底盤工程師漢斯·柯克調校，整體表現非常紮實，尤其在過彎時，穩定的車身姿态給了駕駛者很大信心。另外新車方向盤支援運動、舒适模式調節，人性化适應駕駛者需求；刹車踏闆腳感也可調，并搭載博世內建智能IPB系統，百公裡刹停距離僅38.6m。整體駕駛感受可圈可點，讓人越開越想開。
而在設計上，宋PRO DM-i也是采用了比亞迪一貫的家族化設計語言，大嘴式的造型有着很強的辨識度，在細節的地方也是做得非常到位。整車的長寬高尺寸分别為4650/1860/1700mm，軸距達到了2712mm，充分保障了車内寬敞的空間，從實際的駕乘體驗上來看也是如此，第二排不論是頭部空間還是腿部空間都還有很大的富餘。
至于車内的設計，對于熟悉比亞迪的朋友來說也并不陌生，标志性的12.8英寸可旋轉大屏内置了DiLink4.0智能網聯系統，支援語音識别控制等功能。另外，像是360度全景影像、全速自适應巡航、NFC鑰匙等實用配置也均有配備。
寫在最後：
根據乘聯會提供的資料顯示，在今年1月，新能源狹義乘用車銷量34.3萬輛，同比增長129.2%，其中比亞迪新能源汽車在1月份的銷量就超過了9萬輛，在這之中MD-i車型功不可沒。這也充分表明了國内消費者對比亞迪新能源的認可，面對國内油價的不斷攀升，有着超低油耗且沒有續航憂慮還能上綠牌的插電混動汽車也就成了最優解。
可以預測的是，随着産能的攀升，宋Pro DM-i勢必還有很大的銷量增長空間，畢竟好的産品消費者在試駕過後心中自然有一杆秤，DM-i車型上市即熱銷也就是情理之中。
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