受全球新冠疫情、晶片供應短缺等問題的負面影響，全球汽車市場在2021年的生存環境都不容樂觀。而當我們将目光從全球轉向中國市場，即便是處在全球第一大汽車市場之中，各大車企在過去一年的發展也同樣略顯頹勢。雖然處在嚴峻的市場環境中，北京現代也沒有放下前進的步伐，仍然不遺餘力地推進着高品質發展的程序。
從過去一年的産品投放來看，2021年屬于北京現代的又一“産品大年”。包括全新一代名圖、第五代途勝L、首款MPV庫斯途等重磅車型相繼登場，以及名圖純電動、途勝L 混動等多款新能源車亮相上市。如此密集地加速投放新車，對于其他競争對手都是一種無形的壓力，也能夠看出北京現代對于市場的重視。
北京現代豐富全面的産品矩陣為消費者提供了更多選擇，對于準備購車的消費者而言，總有一款車型能夠滿足自己的需求。而就北京現代去年的銷量表現來看，最為亮眼的當屬第七代伊蘭特。
作為北京現代旗下的實力爆款車型，第七代伊蘭特在直面競争激烈的緊湊型轎車市場的同時，依然能夠牢牢抓住目标閱聽人的眼球，全年銷量超過13萬台的成績就是最好的證明。無論出色的顔值、先進的配置或是優秀的動力系統，第七代伊蘭特都發揮出了北京現代最新的更新成果，非常适合初次購車的年輕消費者。
當然對于北京現代而言，SUV市場同樣是重中之重。第五代途勝L的到來為北京現代赢得更多競争底氣。這款全面換代的車型不僅擁有煥然一新的顔值，作為全新一代i-GMP平台下打造的首款SUV車型，加上全球首創CVVD技術的強強聯合，更是實作了駕乘體驗的全面進階，以充分迎合消費者購車需求的更新趨勢。
而後期到來的途勝L N Line以及途勝L混動，為追求運動感、新能源的消費者提供了更多選擇，同時也極大地豐富了途勝的産品序列。相信在豐富車型布局與品牌誠意之下，第五代途勝L在今年的市場表現還将更上一層樓。
這其中途勝L混動的到來，僅僅隻是北京現代持續推進新能源車布局的一步，包括名圖純電動等在售車型，北京現代的新能源車型布局正在逐漸完備中。而未來涉及到新能源車規劃，北京現代将以本土研發與電動化産品這兩大方向為主，發力新能源市場。這種推新規劃，當然也離不開現代汽車純電平台E-GMP。這一平台專為純電動車型而來，基于這一平台打造的首款車型艾尼氪5，此前也曾登陸國内車展的舞台，未來北京現代也将有可能會引入這款車型。面對這款全球車型的國産化，相信艾尼氪5也将肩負起北京現代搶占新能源車市場的重任。随着E-GMP平台在中國市場的落地，北京現代勢必将加速布局純電動車型，甚至還有望推出中國市場專屬的純電動車，為消費者帶來更加多元化的選擇。
相較對于銷量的重視，北京現代顯然更加看重發展品質，力求走一條以“提升内在實力”為核心的高品質發展道路。而這種做法顯然是明智的，尤其是随着汽車市場的競争加劇，消費者對于車型的期待值越來越高，依靠技術實力上的穩固優勢，才能真正赢得市場的認可。
而面向2022年的全新競争态勢，北京現代将針對年輕化、運動化、大家庭等個性化需求，持續完善N Line運動系列、純電和混動等新能源細分市場布局，推出更适合中國使用者需求的産品，以更加綠色、更加運動、更加先進的車型，進一步釋放北京現代在細分市場的潛力與優勢。
雖然短期之内依然無法避開疫情、晶片短缺等對車市的影響，但是天道酬勤，北京現代将始終堅持多元化車型布局、落實高品質發展理念，讓更多消費者享受到技術更新的成果，相信品牌能夠在2022年擁有更加廣闊的市場前景。