2月18日，一汽大衆、北京奔馳、特斯拉三大品牌釋出召回計劃，合計召回車輛48132輛，涉及進口奧迪A4 Avant、特斯拉Model Y、保時捷Cayenne等22款車型，其中，奧迪品牌有18款車型，成為此次召回車型數量最多品牌，這已奧迪近兩個月内第三次召回。
一汽-大衆召回2019年11月27日至2020年12月21日期間生産的部分進口奧迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽車，18款車型共計7407輛。保時捷（中國）召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生産的部分進口2021款 Cayenne系列汽車，共計2574輛。
奧迪和保時捷此次召回的原因相同，是2021年5月28日召回事件的再次召回，車輛在執行更換後橋拖臂鎖緊螺母的召回維修後，未對後軸懸架定位進行重新檢查調整，不排除後軸懸架定位出現偏差的可能，會導緻輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附着力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導緻輪胎爆胎，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
值得注意的是，這已是一汽-大衆對于奧迪車型近兩個月内進行的第三次召回，2021年12月24日，召回了部分進口奧迪A6 Avant、A7汽車共計14輛，以及進口奧迪A1系列共計6455輛。召回原因是，1.2TSI及1.4TSI發動機由于在生産過程中的制造偏差，油軌螺栓可能存在擰緊力矩不足的情況，以及由于發動機和變速箱控制單元的軟體配合問題，存在安全隐患。
2022年1月27日，一汽-大衆大規模召回國産奧迪Q5L汽車，數量達到共計453791輛，以及368輛進口奧迪SQ5。召回原因是，車輛網關控制子產品位于後排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到後排座椅上，可能會進入網關控制子產品，導緻網關控制子產品内部出現短路，進而進一步引發各種内部錯誤存在安全隐患。
據統計，一汽-大衆最近三次召回涉及到了約47萬輛奧迪車型，其中國産奧迪Q5L是重災區，頻繁召回引發消費者對奧迪品質的質疑。2021年，奧迪中國總銷量701,289輛，同比下滑3.6%，無論是總銷量還是增幅均被奔馳寶馬所超越。1月份，奧迪品牌銷量超7萬輛，同比下滑19.34%。奧迪銷量同比下滑，與頻繁召回不無關系。
日前，奧迪一汽新能源汽車項目正式啟動，将基于奧迪與保時捷共同開發的PPE平台生産純電動車型，首款車型将于2024年開始投産，項目計劃總投資358億元，一期建成後預計年産新能源汽車15萬輛。
此外，特斯拉（上海）召回了國産Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。召回原因是車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟體（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車内制熱功能失效。北京奔馳召回10104輛在2018年11月30日至2021年12月15日期間生産的EQC電動汽車。召回原因是，由于電動驅動子產品制造偏差，本次召回範圍内部分車輛電動驅動子產品内的冷卻系統可能存在密封不足，導緻冷卻液滲漏。