近日，汽車行業關注統計釋出2022年1月豪華品牌上險量前十榜單。據榜單顯示，開年首月僅有寶馬和林肯品牌實作同比增長，其它品牌無一例外出現下滑，其中跌幅最大的是英菲尼迪和捷豹，月銷僅達到千輛水準。
繼2021年領先一衆豪華品牌後，開年首月寶馬再次穩坐第一。上險資料顯示，2022年1月寶馬品牌上險量為108294輛，同比增長14.4%，成為增長最快的傳統豪華品牌。在寶馬品牌的産品系中，寶馬5系、寶馬3系和寶馬X3是主力産品，帶動品牌實作同比增長。據上險量顯示，寶馬5系和寶馬3系銷量分别為28267輛、24401輛，不僅在傳統豪車中名列前茅，在轎車榜單中也擠進前十。
奔馳和奧迪均出現同比下滑，其中奧迪同比下滑12.5%至72517輛，奔馳同比下滑2.5%至93967輛。具體來看，奔馳GLC和奔馳E級在首月銷量有所攀升，但是奔馳C級出現大幅下滑，1月上險量為10732輛，同比下滑43.6%。奧迪旗下三款暢銷車型僅奧迪Q5L實作增長，而奧迪A4L和奧迪A6L均同比下滑，分别為16145輛和13724輛。
再來看看第二梯隊，賣得最好的仍然是凱迪拉克，而林肯成為唯一增長的品牌。具體來看，凱迪拉克以21032輛的成績排名豪華品牌第四，同比下滑14.5%，賣得最好的依然是凱迪拉克CT5、XT5、XT4這三款車，其中CT5和XT5均超過5000輛。
作為凱迪拉克最直接的競争對手，雷克薩斯在1月實作了為17815輛，同樣同比下滑14.5%，主銷的雷克薩斯ES、RX和NX三款車型的銷量都出現了不同程度的下滑，主要原因是受到海外疫情以及零部件供應的影響。作為進口品牌的雷克薩斯，疫情以及零部件短缺持續影響品牌的産銷表現。
沃爾沃在品牌名氣上雖然不及凱迪拉克、雷克薩斯，2021年全年銷量同比微增0.5%，但是開年首月下滑15.5%至15335輛，也算是國内主流豪華品牌中跌幅最大的品牌。具體産品來看，僅XC60、S60、S90三款車型超過千輛，分别為4890輛、3079輛、2570輛。
作為曾經一路低迷甚至瀕臨退市，但是在實作國産後銷量便穩定上漲，其首月銷量為8821輛，同比增長6.5%，成為寶馬之外第二個實作增長的品牌。目前，林肯實作國産的車型包括冒險家、飛行家、航海家，其中冒險家是林肯品牌售價最低的車型，也是林肯品牌的銷量支撐，首月售出4599輛，其次是航海家，為2146輛。據了解，林肯首款國産轎車将在3月份上市，此前公布預售價區間為25.5-34.2萬元，動力方面采用搭載2.0T+8AT動力總成。
幾家歡喜幾家愁。曾經還能與凱迪拉克、雷克薩斯一較高下的捷豹路虎，目前已經掉到林肯之後。資料顯示，1月路虎品牌銷量（含進口）7742輛，同比下滑14%，而捷豹品牌在傳統豪華品牌中銷量則“墊底”，1月份5款在售車型銷量（含進口）為1102輛，同比下滑63.6%。
至于英菲尼迪，2022年1月上險數為1148輛，同比下滑54.1%。據英菲尼迪官網顯示，其目前在售的産品有六款，包括Q50L、QX50、Q60、QX60、Q70L以及全新一代QX60，其中Q50L、QX50上市多年時間，市場表現一般，而最新推出的全新一代QX60，很難帶動英菲尼迪的銷量增長，首先是預售價格區間為45-66萬元，如此高的售價注定很難提供高銷量。另外，網友對于新車的定價認可程度并不高，45-66萬元可以買到BBA或者二線頭部品牌的不錯的車型，雖然QX60定位中大型SUV，但是動力系統采用2.0T+9AT組合，但是在品牌知名度上不及其它豪華品牌，越來越不受市場追捧。
據乘聯會報告，22021年1月豪車零售量同比下滑5.5%至284153輛，主流合資車同比下滑17.1%至853895輛，而自主車型同比增長9.8%至940389輛。實際上，雖然傳統豪華品牌在市場上的定位穩固，但是随着國産品牌的向上、新能源市場的崛起以及造車新勢力不斷“攪局”，傳統豪華品牌市場已經被蠶食，而“豪華”、“高端”也不再屬于BBA等傳統豪華品牌，例如紅旗、蔚來等品牌均被視為新豪華品牌，隻不過這些品牌在建立豪華品牌的認知上仍需努力，不僅僅是在産品上，更應該是服務上，而國産豪華品牌與國際豪華品牌、豪華燃油車和豪華電動車之間的競争越來越有看頭了。
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